Публикация посвящена началу освоения советским ВМФ Красного моря и его помощи дружественной нам Эфиопии. Тема участия ВМФ СССР в боевых действиях в Красном море в 1977-1978гг. ещё ждёт своего подробного освещения, и данная публикация - попытка систематизировать то немногое, что пока опубликовано. Персональная благодарность тем, кто рассказал о своей службе на кораблях в Красном море - Харитонову Олегу и Гирееву М.П. служивших на СКР «Ворон», Чичеву Владимиру Николаевичу с плавмастерской «ПМ-156».

Дипломатические отношения между Российской Империей и Эфиопией установлены в 1898 г. Первая российская дипломатическая миссия находилась в Аддис-Абебе с 1898г. по 1917г. После 1917г. отношения застопорились, но уже 21 октября 1931г. между СССР и Эфиопией была заключена первая торговая сделка о поставке нефтепродуктов. Дипотношения между СССР и Эфиопией (по инициативе последней) были возобновлены 21 апреля 1943г.

После завершения войны и решения судьбы колоний, проигравших стран фашистского блока, наметилась первая возможность советского закрепления в Эфиопии, когда решалась судьба Эритреи. Из статьи С.В. Григорьевой «ПОЗИЦИЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА В ЭФИОПО-ЭРИТРЕЙСКОМ КОНФЛИКТЕ»: «Эфиопская позиция по Эритреи была определена на переговорах императора Хайле Селассие с У. Черчиллем и Ф. Рузвельтом в феврале 1945г. в Каире. Английскому премьеру и американскому президенту было заявлено, что без Эритреи независимость Эфиопии будет иметь ограниченный характер и что передача Эритреи Эфиопии - не какая-то милость Лондона, а реализация присущих Эфиопии прав. Эфиопская делегация с просьбой поддержать претензии Эфиопии на Эритрею обращалась и к советским представителям, о чем свидетельствует запись беседы заместителя министра иностранных дел СССР А.Я. Вышинского с членом делегации Эфиопии Таэзасом от 17 августа 1946 г. Эфиопы, не без оснований рассчитывавшие сыграть на противоречиях великих держав, взамен территорий обещали оказать «помощь союзникам в некоторых других вопросах». Советской стороне в обмен на поддержку территориальных претензий эфиопов обещали: аренду участка на побережье Красного моря для организации базы для транзитных торговых судов, участок в портах Массауа и Ассаб для торговых складов, угольной и нефтяной станций, низкие таможенные тарифы для советского импорта и экспорта через данные порты и т. д. К тому же, «поддержав маленькое государство, первую жертву агрессии» (имеется в виду Эфиопия), Советский Союз выигрывал политически, так как это было бы «положительно оценено народами колониальной Африки и Востока».

Однако на Парижской мирной конференции (29 апреля - 15 октября 1946 г.) по проблеме итальянских колоний согласия достигнуто не было. Было решено, что если не удастся договориться в течение одного года с момента вступления в силу договора с Италией (подписан 10 февраля 1947 г.), то вопрос будет передан на рассмотрение Генеральной Ассамблеи (ГА) ООН. Заниматься судьбой бывших итальянских колоний было поручено заместителям министров иностранных дел СССР, США, Великобритании и Франции. Заместители должны были направить «комиссии по обследованию» в любую из колоний с тем, чтобы выяснить обстановку и «определить взгляды местного населения» на проблемы будущего устройства.

Проблеме бывших итальянских колоний было посвящено специальное совещание министров иностранных дел СССР, США, Великобритании и Франции, которое проходило в Париже 13-15 сентября 1948 г. Оно опять вскрыло серьезные расхождения сторон в данном вопросе.

СССР придерживался мнения, что все бывшие итальянские колонии в Африке следует передать под опеку Италии в пределах границ, которые существовали на 1 января 1934 г., при итальянском администраторе предполагалось создать Контрольный совет из представителей 4-х держав. Францию устраивал такой вариант, но французская делегация была не согласна в вопросе о границах. США настаивали на том, что южная Эритрея должна отойти к Эфиопии, а судьбу северной мусульманской части должна решать ГА ООН. Английская делегация полагала, что Эфиопия должна быть назначена в качестве управляющей власти в Эритрее на 10 лет, а ей в помощь следует назначить Консультативный совет из местных эритрейцев и представителей 4-х держав (Италии, Швейцарии, скандинавского государства и мусульманского). Англичане предлагали создать эритрейскую комиссию ООН из 8-9 государств - членов ООН.

В итоге совещание не решило поставленных перед ним задач, и дело было передано в ГА ООН. Изменение позиции СССР по вопросу о бывших итальянских колониях было связано с тем, что советское руководство считало предпочтительным такой вариант развития событий, который позволил бы СССР иметь своего представителя в органах международной опеки. Позиции СССР в Эфиопии были крайне слабы. Дипломатические отношения, установленные только в 1943 г., развивались ограниченно, а эфиопская сторона использовала их прежде всего как возможность давления на другие страны, поэтому передача Эритреи Эфиопии означала ослабление позиций СССР в районе Африканского Рога. Советская позиция в вопросе о судьбе Эритреи вызвала негодование эфиопов и была расценена эфиопским правительством как «несправедливая», о чем сообщил уполномоченный Всесоюзного общества культурных связей в Эфиопии. Это стало причиной охлаждения двусторонних отношений, недоброжелательности к СССР в Эфиопии, а СССР подтолкнуло в дальнейшем к негласной поддержке эритрейского повстанческого движения.

V сессия ГА ООН (конец 1949 - начало 1950 гг.) приняла англо-американский проект, предусматривавший создание федерации Эритреи и Эфиопии, т. е., по сути, присоединение всей Эритреи к Эфиопии. В этих условиях советская делегация, со своей стороны, потребовала немедленного предоставления независимости Эритрее, вывода оттуда в трехмесячный срок всех оккупационных войск и передачи части эритрейской территории Эфиопии для доступа последней к морю через порт Асэб. Эти предложения были отвергнуты.

Таким образом, судьба Эритреи решилась в результате противоборства двух военно-политических блоков, в данном случае верх одержали США, Великобритания и Израиль, союзником которых выступал эфиопский император, ссылавшийся на «общность исторических судеб и этническое родство народов Эфиопии и Эритреи». Воля местного населения не учитывалась (в ходе проведенных ООН опросов общественного мнения большинство жителей Эритреи высказалось за немедленное предоставление Эритрее независимости)».

Император отблагодарил американцев, в 1951г. США заключили с Эфиопией договор «О дружбе и экономическом сотрудничестве», в 1953г. - соглашение о «взаимной обороне». 22 мая 1953 США и Эфиопия заключили соглашение на двадцать пять лет арендный договор относительно Kagnew станции по контролю радио-релейных коммуникаций в Асмере. Получив с 1946г. по 1961г. от США в виде займов и субсидий около 125 млн. долларов, Эфиопия оказалась в значительной зависимости от американских монополий. В стране находилось приблизительно 300 американских военнослужащих, некоторые из них действовали как инструкторы в эфиопской армии и ВВС, но большая часть из них обслуживала базу Kegnew.

Но под давлением прогрессивной общественности страны, император и правительство согласились взять курс на расширение связей со странами социалистического лагеря (СССР, Чехословакия, Болгария, и другие). Еще с 1947г. в Эфиопии работала большая группа советских врачей. В 1956г. дипломатические миссии СССР в Аддис-Абебе и Эфиопии в Москве были преобразованы в посольства.

В июле 1959г. состоялся первый официальный визит императора Хайле Селассие I в СССР, в ходе него подписано советско- эфиопское торговое и экономическое соглашение. Советский Союз предоставил Эфиопии долгосрочный кредит в размере 90 млн. рублей под низкий процент для развития промышленности и сельского хозяйства. Летом 1962г. был подписан контракт на проектирование и строительство в Асэбе нефтеперерабатывающий завод мощностью 500 тыс. тонн сырой нефти в год.

1963-1964 Эфиопо-Сомалийский конфликт, вызванный пограничными противоречиями относительно принадлежности провинции Огаден. В урегулировании этого конфликта большую роль сыграло правительство СССР: в январе-марте 1964 года Могадишо (Сомали) и Аддис-Абебу посещает дипломатическая делегация во главе с Я.А. Маликом. Итогом целого ряда переговоров стало заключение в марте1964 года в Хартуме (Судан) перемирия.

1967г. второй визит в СССР императора.

1970г. третий визит в СССР императора Хайле Селассие I. В ходе переговоров достигнуты договорённости о экономической помощи СССР Эфиопии и расширении двустороннего сотрудничества.

Начинается активное культурное сотрудничество СССР и Эфиопии. В 1971-1972 гг. Эфиопию посещают насколько групп советских артистов, музыкантов, артистов московского цирка и т.д. На одном из представлений присутствовал сам император Хайле Селассие I.

В тоже время Эфиопию посещают артисты китайского цирка, а в 1973 году в Эфиопии выступал джаз-оркестр Дюка Эллингтона.

29-30 октября 1973г. Последний визит Хайле Селассие I в СССР, приуроченный к 30-ти летию установления дипломатических отношений между СССР и Эфиопией.

17-23 января 1974г. Патриарх Московский и всея Руси Пимен наносит визит в Эфиопию. Состоялись встречи Пимена с императором Хайле Селассие и эфиопским патриархом Теофилосом. В процессе визита Патриарх Пимен посетил ряд церквей, монастырей, исторических мест и святынь в Аксуме, Асмэре и других городах.

У Эфиопии появился выход к морю и порты на Красном море в декабре 1950г., когда Организация Объединенных Наций приняла решение о создании федерации Эфиопией с Эритрей. В 1955г. были созданы ВМС Эфиопии (Ethiopian Navy) работающие, как береговая охрана в пределах территориальных вод. В 1958г. флот стал самостоятельным родом вооруженных сил, одним из трех, возглавляемых начальником генерального штаба. По конституции главкомом ВМС является император, но в обычных условиях руководство ВМС осуществляет заместитель главкома, штаб которого находится в Аддис-Абебе. Им стал внук императора Хайле Селассие - Александр Деста (Alexander Desta) в апреле 1956г. он служил в английском флоте, на корабле «Gambia». В 21 год в январе 1958г. он был назначен командующим эфиопским флотом. Его военно-морским советником стал отставной английский морской офицер Том Фоден (Tom Foden). В 1974г. после военного мятежа в результате которого император Хайле Селассие был свергнут, Том Фоден бежал из страны, а командующий флотом контр-адмирал Александр Деста (Alexander Desta) казнен 23 ноября 1974г. вместе с 60 другими официальными лицами.

До 1974г. маленький контингент британских военных вышедших в отставку служил на флоте советниками и инструкторами. В 1964г. Аддис-Абеба и Осло подписали соглашение, что подготовкой личного состава руководят норвежские морские офицеры. Хотя надо сказать что норвежско-эфиопское военно-морское сотрудничество началось еще во время Второй Мировой войны когда император Хайле Селассие встретился с норвежским королем Хоконом в Лондоне и они договорились о совместном сотрудничестве в строительстве эфиопского флота. Эфиопские офицеры в 50-х годах прошли обучение на борту норвежских судов и получили высшее образование в норвежских училищах. Так капитан в отставке Марша Гирма (Marsha Girma) являющийся сейчас председателем ассоциации моряков эфиопского флота был одним из 16 эфиопских моряков обучавшихся в Норвегии в 1952г. А всего в это время там прошли обучение приблизительно 50-60 эфиопов. Да и норвежские моряки появились в эфиопском флоте раньше этого соглашения. Так еще в 1961г. норвежский морской офицер Магнус Б.Смовик (Magnus B. Småvik) получил должность инструктора механика в эфиопском флоте.

Основными базами флота являлись порты - Хайле Селассие I (Массауа) и Асэб где строились ремонтные предприятия. Для подготовки личного состава непосредственно в Эфиопии, в 1956г. был открыт военно-морской колледж в Асмэре (52 месячная программа обучения), в 1957г. в Массауа создано унтер-офицерское училище для подготовки морских специалистов, а в конце 50-х - начале 60-х годов в Массауа были сформированы специальную учебную школу по подготовке морского спецназа/водолазов и школу Training Establishmwent для подготовки моряков. Некоторые офицеры флота продолжали обучение за рубежом, в Ливорно (Италия), во Франции и США. На флот отбирали людей специально и брали не всех. Так будущий диктатор Эфиопии Менгисту Хайле Мариамом будучи молодым солдатом, хотел поступить в ВМС. Но флотский вербовщик отказал ему, так как он не подходил по ряду критериев, установленных для новобранцев моряков тех дней. Он был низкорослым и слишком черным, что шло в разрез с предпочтеньями командующего флотом Александр Деста (Alexander Desta).

Первым эфиопским военным кораблем был «Belay Deress» (бывший «PC-1616»). Построен в 1955г. в США для ФРГ, 325/400т, 53,1х7,32х3,1, 3240л.с., 19уз., 2х2 40мм, 2х2 20мм, РБУ «Хеджехог», эк. 60 чел. Но ВМС США в Бремерхафене по программе военной помощи предоставили судно Эфиопии 2 января 1957г. Но уже в 1957г. «Belay Deress» возвращен ВМС США в Массауа «по техническим причинам», и в 1959г. передан ВМС Италии. В 1958г. Американцы передали эфиопам первые два "95-футовых" патрульных катера типа «Капе» (Cape) - «РС 11» и «РС 12». Следующие эфиопские корабли были получены из коммунистической страны. В 1960г. ВМС переданы Югославией два торпедных катера типа 108, получившие наименования «P-21»-«Шарк» и «P-22»-«Барракуда». Построены в 1951г. 55/60т., 23,7х6,5х2,1м., двиг. «Паккард» 5000л.с., 40уз., 1 40мм, 2 20мм, 2 ТА 533мм, эк. 17чел. Но в конце 1969г. их списали. В 1962г. эфиопский флот получил свой самый крупный корабль, ставший на долгие годы флагманским судном ВМС. В 1961г. американцами для дальнейшего развития эфиопского флота была отобрана малая плавучая база гидроавиации «Orca» AVP-49. В декабре 1961г. на ней закончили ремонт и переоборудование в Сан-Франциско. В декабре 1961г. норвежский инструктор Магнус Б.Смовик (Magnus B. Småvik) был направлен в Сан-Франциско где принял командование над группой движения - 35 эфиопских моряков прошедших обучение в США и вошедших в команду передаваемого американцами корабля «Orca». Он был окрашен в белый цвет, поскольку должен был вынести солнечный свет Красного моря. В январе 1962г. корабль был переименован в «Ethiopia» и передан в аренду Эфиопии. В апреле 1962г. судно с экипажем из 220 человек вышло из Сан-Франциско под эфиопским флагом и через Тихий и Индийский океан отправилось в Эфиопию. В порту Асэб на борт корабля поднялся император, и с ним экипаж пришел в порт Массауа.

С момента создания военно-морской флот рос как количественно, так и качественно. И если в 1960г. ВМС Эфиопии имели в своем составе всего 4 катера: 2 сторожевых и 2 торпедных, то уже в 1966г. имелось 12 кораблей: учебное судно – фрегат, и 11 катеров - 2 торпедных, 5 сторожевых и 4 десантных. Численность личного состава флота достигла 720 человек, из них 120 офицеров. А в 1970г. в составе флота уже находились 14 судов: 9 сторожевых катеров, учебное судно – фрегат, 4 десантных катера. Часть судов, югославские торпедные катера были уже списаны в 1969г. Общая численность личного состава флота на 1971г. уже составляла 1200 человек, из которых 210 офицеры.

Списочный состав флота на 1970 г.

4 типа Sewart (1966-1967):
• GB 21 Джон
• GB 22 Каролин
• GB 23 Патрик
• GB 24 Жаклин: 11,5т, 20уз, 12,2м (длинна), 2 пул, 6 чел.

Американские катера «GB-21» и «GB-22» переданы в 1966г., а «GB-23» и «GB-24» переданы в 1967г. «GB-22», «GB-23», «GB-24» списаны в 1989-1990гг., а «GB-21» позже был перевезен вглубь страны на озеро Тана, на 2009г. это был единственный военный корабль оставшийся в Эфиопии.

5 типа Cape (1955-1962): «PC-11», «PC-12», «PC-13», «PC-14», «PC-15»: 80/101т, 21уз, 1500 миль (10уз), 2200л.с. диз. 2 вин, 28,9x5,8x1,5м, 1-40мм авт, 15 чел. Бывшие американские катера береговой охраны, переданы в 1958-1962гг. по программе военной помощи. «PC-11» и «PC 12» переданы в 1958г., «PC-13» (бывший «PGM-53») и «PC-14» (бывший «PGM-54») переданы 24 августа 1961г., «PC-15» (бывший «PGM-58») передан 14 мая 1962г. «РС-12» потоплен эфиопской авиацией в апреле 1977г., «РС-11», «РС-13», «РС-14» списаны в 1982 - 1984гг., а «РС-15» списан в 1994г.

Учебное судно А 01 «Эфиопия» (Ethiopia, 1944г.) 1766/2800т, 18,2уз, 6080л.с. диз. 2 вин, 94,7x12,5x4,1м, 1-127мм ун. ор, 5-40мм авт, 215 чел. Бывшая американская малая плавучая база гидроавиации «Orca». Передана Эфиопии в январе 1962г. в аренду, продана Эфиопии в марте 1976г.

Десантные катера

• 2 типа LCM: 22т. Бывшие американские, переданы в 1962г.
• 2 типа LCVP: 8т. Бывшие американские, переданы в 1962г.

Кроме кораблей, в составе ВМС имелось 6 самолетов «Каталина», полученных от Норвегии в 1962г. Впоследствии они были заменены на шесть вертолетов «Ирокез» UH-1, которые после переворота в 1974г. были переданы ВВС.

В дальнейшем корабельный состав флота продолжал пополняться, в 1971г. в Голландии был куплен тральщик типа Wildervank - «MS-41» (бывший - голландский Elst), в 1975г. Югославия поставила патрульный катер типа CO1/A «PBR 507» (строительный № 324, заложен в 1953г.) - получил номер «№ 51» (списан в 1984г.). Взамен списанных в 1971г. американских десантных катеров, Франция поставила несколько десантных кораблей - в семидесятых один 670-тонной LTC типа Edic - «LCT-1034» и в мае 1977г. два 995-тонных LCLS типа Chamo построенные в ФРГ: «LCT-1035» и «LCT-1036». Американцы также продолжали поставки кораблей. В 1976г. у них были заказаны шесть патрульных катеров типа Swiftships 105, однако только четыре катера («P-201», «P-202», «P-203» и «P-204») были поставлены до введения американцами эмбарго на поставки оружия в 1977г.

США активно приняли участие в создание эфиопского флота, помимо поставок кораблей американские суда принимали участие в совместных учениях. Так летом 1968г. эсминец «Sarsfield» DD-837 участвовал в маневрах с кораблями эфиопского флота.

В 1974г. флагман эфиопского флота А 01 «Эфиопия» пыталась оказать помощь терпящему бедствие судну «Star of Shaddia» у острова Зубайр (Zubayr). Но из-за невозможности приблизиться к судну вследствие штормовой погоды и механических трудностей на корабле, «Эфиопия» отбыла, не будучи в состоянии помочь.

В 1976, эфиопское военно-морское патрульное судно арестовало три йеменских рыбацких судна у острова Greater Hanish. Йемен обратился в ООН с обвинением к эфиопской стороне в нарушении суверенитета Йеменской арабской Республики. Эфиопия ответила, в письме ООН ответила что эфиопские патрульные суда выполняли свои обязанности в пределах эфиопской юрисдикции.

Торговый флот - эфиопская судоходная компания - Ethiopian Shipping Lines SC была основана в 1964г. и начала транспортные операции в 1966г. с тремя недавно построенными судами и капиталом в 50.000 быр (birr). А всего в 1966г. в эфиопском торговом флоте было 9 судов в 8018 брт, а к 1971г. было уже 15 судов общей вместимостью 50 тысяч брт.

С середины 60-х годов советские моряки регулярно посещали Эфиопию. До израильской агрессии 1967 г., пока не было прервано плавание по Суэцкому каналу, это делали черноморцы, они трижды побывали в эфиопском порту Массауа. Первый визит прошёл 10-13.02.1965 г., в нём участвовал ЭМ «Напористый», командиром был контр-адмирал Г.Степанов, второй прошёл 14-18.01.1966 г. с участием ЭМ «Пламенный», старшим был первый заместитель командующего ЧФ контр-адмирал В.С.Сысоев, который прекрасно описал, как всё было, в своем дневнике:«С выходом из порта Суэц и проходом Суэцкого залива мы почувствовали необычные для нас условия плавания. Высокая температура, большая влажность и повышенная солёность воды в Красном море сразу же дали о себе знать. Начались затруднения с работой аппаратуры связи. Температура в машинно-котельном отделении поднималась до 60-70 градусов Цельсия. Но все эти трудности не обескуражили экипаж корабля. Усилиями личного состава электромеханической боевой части во главе с командиром БЧ-5 инженер -капитан-лейтенантом Шешуновым трудности с обслуживанием механизмов в тропических условиях плавания остались позади. Корабль пришёл в порт назначения в образцовом виде.

14января. В 14.30 эм «Пламенный», приняв на подходах к порту Массауа советского военного атташе в Эфиопии, произвёл Салют наций 21 залпом и, получив ответный салют береговой батареи, вошёл в порт. Нас встречало огромное число людей, улыбавшихся и махавших в знак приветствия руками. Встречать гостя из Советского Союза, а главное — понаблюдать швартовку вышли на верхние палубы моряки всех иностранных кораблей, уже стоявших в порту. Профессиональные действия командира эм «Пламенный» капитана 2 ранга Ю. Л. Рысса должны были понравиться всем, кто их наблюдал. Особенно командирам стоявших рядом кораблей, которые при швартовке, как мы имели потом возможность убедиться, пользовались услугами буксира. Сразу же после подхода корабля к причалу с флагманского корабля Его Величества прогремел салют флагу советского адмирала. Ответный салют с нашего корабля последовал чётко, в полном соответствии с ритуалом. После салютов экипаж получил возможность осмотреться в новой для него обстановке, а я сошёл с корабля для нанесения официальных визитов. Вечером, в 19.00, десять офицеров корабля присутствовали на приеме у английского флагмана на скр «Эскимо». Там мы познакомились со всеми адмиралами и договорились о завтрашних встречах.

15 января. День начался взаимными визитами присутствующих в Массауа флагманов. Первым на эм «Пламенный» нанёс визит командующий вооружёнными силами США на Среднем Востоке контр-адмирал Маурер. Оказав ему необходимые почести и пройдя по кораблю, поднялись в каюту. Здесь в короткой беседе обменялись впечатлениями о вчерашних встречах. В 13.30 состоялся обед у контр-адмирала Маурера на эскадренном миноносце «Д. С. Ло». На обеде, кроме нас, присутствовали: английский флагман контр-адмирал Хоуз и командир скр «Эскимо». За обедом разговор касался в основном бытовых проблем и вращался вокруг рыбной ловли и «сухого закона» на американских кораблях. После обеда у Маурера мы в 15.30 принимали у себя английского адмирала. За рюмкой водки он продолжал острить по поводу только что закончившегося обеда у американцев, говоря, что «с особым удовольствием пьет русскую водку после американского «сухого» обеда».

Проводив англичанина, в 16.00 мы прибыли на скр «Командор Ривьер» на прием к командующему ВМС Франции в Индийском океане вице-адмиралу Розьеру. Приём проходил в кормовой части корабля, под тентом, при большом скоплении людей. Здесь были уже знакомые нам английские, французские и американские моряки, а также дипломаты из разных стран. После приёма на французском корабле мы отправились на празднование Дня ВМФ Эфиопии, на котором, как говорилось в приглашении, «милостиво согласились присутствовать Его Величество король Норвегии Улоф V и Его Императорское Величество Хайле Селассие I». После построения участников парада на плацу перед трибуной началось производство в офицеры выпускников военно-морского училища. После окончания этой церемонии начался парад.

На параде стройными рядами прошли, чеканя шаг, моряки ВМФ Эфиопии, а также, повзводно, в сопровождении оркестров, моряки всех кораблей, прибывших в Массауа на праздник. Наш взвод, не имея оркестра, чётко отбивая шаг, прошёл вслед за колонной эфиопских моряков. Интересно, что при подготовке этого мероприятия, на инструктаже, нашему офицеру, капитан-лейтенанту Дьячуку было предложено вести свой взвод вслед за американцами, под их оркестр. На что наш офицер решительно возразил, сказав, что «под американскую музыку мы шагать не будем, а пойдем под эфиопский оркестр, поскольку мы у них в гостях». С этим все вынуждены были согласиться.

После парада моментально были накрыты столы для ужина. За центральным столом разместились император Хайле Селассие I и король Улоф V, туда же были приглашены американский, английский, советский и французский адмиралы. Ужин обещал быть скучным. Немного оживило его выступление Ансамбля песни и пляски Черноморского флота. Под бурные аплодисменты присутствующих наши артисты вдохновенно исполнили свою программу. Это был успех. После исполнения «Подмосковных вечеров» мне передали приглашение императора: вместе с послом СССР Тепловым и всем ансамблем подойти к нему. Император встал и, пожав нам руки, сказал: «Мы получили огромное удовольствие. Ваше искусство идет из глубины добрых сердец. От своего имени и от имени народа Эфиопии я благодарю вас за это».

16 января. Второй день празднования предусматривал выход в море всех кораблей, прибывших в Массауа с визитом. На флагманский корабль «Эфиопия» для наблюдения за действиями кораблей были приглашены все флагманы и дипломатический корпус. По левому борту строем прошли сторожевые катера Эфиопии и все иностранные корабли, салютуя императору 21 залпом. После парада и салюта начались морские учения: стрельбы по щиту, высадка десанта и др. После их окончания все гости были приглашены на обед.

Он проходил довольно натянуто. Император молчал, остальные, через переводчиков, разговаривали на общие темы. Министр иностранных дел Норвегии посетовал, что ему за кратковременностью пребывания на посту министра ещё не удалось побывать в Советском Союзе. В разговор с присущей американцам бесцеремонностью вмешался Маурер и заявил: «Может быть, советский адмирал пригласит министра посетить Советский Союз, а заодно и меня. Я бы с удовольствием пошёл с визитом в Чёрное море, где никогда не был». Мне пришлось ему ответить, что в Черное море американские корабли заходят без приглашения и, например, сейчас там находятся два американских эсминца. Что же касается визита, то меня на это правительство не уполномочивало, но всем известно гостеприимство советского народа, и мы верим, что придет то время, когда наши и американские корабли будут свободно наносить визиты друг другу. Маурер ответил, что также верит в это. «Тем более, — пошутил он, — что наши корабли находятся под неотступным вниманием советских моряков. Вы очень хорошо научились ходить в наших ордерах» (имея в виду постоянное слежение на боевой службе наших кораблей за американскими авианосцами). «Давайте подождем лучших времён», — ещё раз сказал я. В это время император вдруг оживился и, обратившись ко мне, повторил свое вчерашнее восхищение выступлением ансамбля.

Вскоре флагман Эфиопии ошвартовался в Массауа, вслед за королем и императором мы покинули корабль и прибыли на «Пламенный», где шла подготовка к вечернему приёму. Наконец все готово. На юте накрыт русский стол. Ансамбль расположился здесь же и негромко исполняет русские песни. В 18.00 начинают съезжаться гости. Атмосфера дружеская и непринужденная, хозяева стараются продемонстрировать традиционное русское гостеприимство. Приём проходит очень хорошо, а в 20.00 мы приглашены на заключительный ужин во дворце — резиденции императора.

17 января. Состоялась экскурсия офицеров по городу, а наш корабль посетили школьники и военнослужащие Эфиопии. Общение с матросами, угощение, обмен сувенирами и значками — все это доставило ребятам большую радость. В 17.00 эм «Пламенный», отдав швартовы, начал отходить от причала. Проводить корабль пришли многочисленные представители общественности, все советское посольство, а также ставшие нашими друзьями горожане. Развернувшись, корабль набрал ход и вышел из порта. До свидания, Массауа! До новых встреч!».

Третий визит нанёс 21-26.01.1967 г. БРК «Гневный». После закрытия на продолжительное время Суэцкого канала Эфиопию 9-15.01.1969 г. посетил БРК «Гневный» (ЧФ), выполнявший поход в Индийский океан, для чего пришлось обогнуть Африку. В дальнейшем туда ходили корабли Тихоокеанского флота - 1-6.02.1970 г. и 19- 24.02.1971 г. ЭМ «Блестящий» (старший капитан 1 ранга С.Е.Коростелев). Об этом визите оставил воспоминания рядовой его участник Николай Василенко:«На боевое судно Николай попал случайно. По первости первокурсника Челябинского индустриального техникума, уроженца города Бакала, привезли во Владивосток. Здесь "расписали" в морскую пехоту и определили в "учебку", дислоцированную в поселке Камень-Рыболов. Полгода он осваивал премудрости профессии наводчика орудий плавающих танков. Одновременно занимался спортом: как-никак имел первые разряды по лыжам и легкой атлетике. Третье место в кроссе на первенство Дальнего Востока круто изменило его судьбу. По весне приехал флотский представитель и забрал Николая в спортивную роту. Поездил матрос по соревнованиям всех рангов от Калининграда до Сахалина. Так бы и катилась не омываемая морем морская служба. Но однажды сказали ему и его товарищам по спортроте: "Поедете в Эфиопию!" Так Николай попал на крейсер "Александр Суворов". Для чего нужны были на боевом корабле компьеметатели, дискоболы, футболисты, спринтеры и пловцы - никто из спортсменов не догадывался. Но "подснежники" даром флотские щи не хлебали. Так же, как весь экипаж, стояли вахту, чистили котлы и стволы орудий, драили палубу. За несколько дней до соревнований их освобождали от службы, и они носились как угорелые по этой самой палубе длиной 214 метров, подкачивая мышцы и укрепляя волю к победе.

Конкретную задачу поставили на подходе к эфиопским берегам. А вытекала она из ежегодного мероприятия, учреждённого лично императором страны Хайле Селасие I. По случаю выпуска в училище морских кадетов император устраивал большой праздник, на который приглашал корабли ведущих держав - России, Америки, Англии, Франции, Италии и других.

Повод сам по себе слабенький, но ничего другого в полунищей стране не придумаешь. Хайле использовал этот масштабный визит как средство для поднятия своего престижа в глазах сограждан, а западные политики примеряли свои интересы к африканскому побережью Индийского океана. Причем не упускали случая подложить свинью коллеге по дружескому визиту.

- Наша эскадра, - рассказывает Николай Александрович, - состояла из крейсера, эскадренного миноносца "Блестящий" и танкера "Ижора". Во время показательных манёвров американский фрегат внезапно изменил курс и пошёл наперерез эсминцу, который, в свою очередь, уже шёл на швартовку. Только мастерство командира и выучка экипажа "Блестящего" помогли избежать неминуемого столкновения. Провокация сорвалась.

Проиграв "битву" в океане, американцы и их союзники пытались взять реванш на суше. Но спортсмены агиткрейсера доказали преимущества развитого социализма над разлагающимся империализмом.

- 16 февраля 1971 г. состоялся кросс, - вспоминает Василенко. - Дистанция - пять морских миль. Участников, человек двадцать со всех кораблей, посадили в автобус и повезли в пустыню. Старт давал знаменитый марафонец, победитель двух Олимпиад босоногий Абебе Бекила. Кроме европейцев и американцев бежали два эфиопа. Первый как рванул, так сразу скрылся из виду. Я пристроился за вторым. Но и он передо мной долго не маячил. Как я бежал - не помню: на градуснике под пятьдесят жары. Помню только, что пришёл третьим. Очнулся на корабле, куда меня оттащили на носилках. На другой день - новые старты. Но прежде подвели к Бекиле. Рассказывали, что он меня искал. Покажите, говорит, мне того матроса, который упал сразу после финиша. Познакомились. Он одобрительно похлопал меня по плечу, расписался в моей квалификационной книжке и пригласил в гости. Пошли с несколькими ребятами. Дом огромный, а внутри ничего, кроме толстых циновок. Угостили нас каким-то напитком. Что-то вроде чая - горячий и вязкий. Выплюнуть неудобно, а проглотить невозможно. Так и таращились друг на друга, пока само не рассосалось.

У Абебе четыре жены. Надзирает за всеми старшая, вторая готовит еду, третья возится с детьми. Ну, мы, конечно, поинтересовались, в каком порядке они выполняют свои интимные обязанности. Наш вопрос Бекилу не смутил. Распоряжается, сказал он, этим деликатным делом старшая жена. Кого она назначит, та ко мне и приходит.

Удивительна судьба великого спортсмена. К олимпийским высотам он пришёл самостоятельно. Тренировался по собственной методе. Воспитал барса и бегал с ним наперегонки. Причем приучил зверя бежать впереди. И когда Бекила загнал барса до смерти, он понял, что настал его звездный час... Через несколько лет Абебе попал в автокатастрофу. На инвалидной коляске он заявил: "Стану чемпионом!" И стал. Чемпионом Африки по... стрельбе из лука.

В перерывах между соревнованиями и корабельной службой моряков отпускали на берег. В увольнение шли четвёрками под командованием офицера. Перед тем как ступить на трап, снимали бескозырки и давали клятву: не изменю Родине, вернусь обратно.

- Мы поначалу считали это пустым формализмом. Никому и в голову тогда бы не пришло стать "русским негром", - смеётся Николай. - Потом сообразили, что дело не в преданности отчизне, а в собственной безопасности. За полгода до нас здесь пропал черноморский матрос. Вышел прогуляться по магазинчикам и сгинул. Так и не нашли.

Агитация за социализм в Эфиопии, Сомали (туда тоже заходил крейсер) в виде демонстрации спортивного духа и ракетных установок совмещалась с более скрытыми от посторонних глаз мероприятиями. В океане отрабатывалось взаимодействие надводного и подводного флотов. Раз в две недели по ночам всплывала субмарина без опознавательных знаков. В отдраенные люки с крейсера передавали подводникам горячий хлеб, с танкера - мороженое мясо».

Следующий визит 3-7.02.1972 г. выполнил БПК «Строгий» под командованием контр-адмирала В.С.Кругликова. Этому визиту посвятил главу в своих мемуарах «Океанские вахты» Герой Советского Союза Н.В.Усенко, непосредственный участник визита: «Наш корабль взял курс на север. Надо было из Индийского океана пройти в Красное море и прибыть в военно-морскую базу Эфиопии — Массауа. У нас было достаточно времени, чтобы привести в порядок корпус, палубу и надстройки. Немножко подкраситься, помыть переборки, надраить медяшки, потускневшие от солёных морских брызг. Как любая хозяйка стремится создать уют в доме перед приходом гостей, так и моряки, когда идут в гости, тоже наводят порядок.

Ночью вошли в Баб-эль-Мандебский пролив, который разделяет Африку и Азию. Справа от нас Аравийский полуостров, слева — африканские берега. Темно. Только на горизонте заревом полыхает сильный свет маяка: какой бы ни был трудный день, всё равно утром делаем зарядку, а перед сном — прогулку. Правда, прогулка — это слишком, может быть, громко сказано, тем не менее, на небольшой площадке, размером десять на пятнадцать метров, мы ходим час, а то и больше. Эту привычку вынес ещё с лодок, там, правда, негде совершать моцион, но зарядку с многочисленными приседаниями, наклонами, велосипедным тренажёром необходимо делать ежедневно.

Мы ходим молча, раздумывая каждый о своём. Во время подобных прогулок думается легко. Чётко спланируешь свою работу на завтра, проанализируешь прожитый день — все это становится жизненной потребностью.

Настроение приподнятое. Радует итог учения. Корабли действовали слаженно, на разборе флагманом дана высокая оценка. Хороший разговор получился у нас и с политработниками. Радовало то, что многие молодые офицеры поняли значение соцсоревнования. При его организации проявили немало творчества.

Раздумывая о наших делах, вспомнил о предстоящем визите. Всплыл в памяти 1935 год, когда весь мир говорил о героической борьбе абиссинского народа против итальянских фашистов. Тогда, при попустительстве некоторых стран, войскам Муссолини удалось растоптать свободу народа Эфиопии. Используя новейшее оружие, а также применив отравляющие вещества, которые были запрещены международными соглашениями, итальянские генералы уже тогда показали всему миру, что для фашистов нет ничего святого, если им надо достигнуть своих империалистических целей. Господству оккупантов пришёл конец с разгромом фашизма. Но гнёт и бесправие народа остались. Император и его семейство сосредоточили в своих руках огромные богатства страны, народ же влачил жалкое существование.

Владимир Сергеевич, видно, тоже размышлял о стране, куда мы держали путь. Он остановился и задумчиво сказал:

— Когда я был в Эфиопии прошлый раз, я просто поражался бедности этих людей. Сначала думал, что хоть армия, опора императора, содержится в более или менее приличных условиях. А оказалось, император даже на армию жалел средств.

Он помолчал, раздумывая, потом добавил:

— Действительно, все познается в сравнении. Мы у себя дома привыкли, что о нас кто-то думает, заботится. И знают люди, что их не оставят в беде, не позволят обидеть советского человека. А здесь, — он показал рукой вперед по курсу корабля, — человека за человека-то не считают... В прошлый раз я стал свидетелем дикого случая. Одному из солдат во время фейерверка оторвало два пальца. Может, пиротехник просчитался, делая ракету, а может, сам солдат допустил оплошность. Бедный человек буквально взвыл от боли, закричал, размахивая окровавленной рукой. Вместо того чтобы его в больницу или госпиталь... так его в карцер, а потом, говорят, казнили, за то, что омрачил праздник императору...

Утром на мачте рядом с красным флагом развевался эфиопский. Три разноцветные полосы — зелёная, жёлтая, красная, а посредине — лев. Вахтенный офицер пояснил:

— Час назад вошли в территориальные воды Эфиопии.

День выдался теплый, но не солнечный. Молочное марево скрывало горизонт. К полудню нас встретил катер. Мы приняли на борт двух морских офицеров. Это офицеры связи, высокие, молодые люди, одетые в белоснежную морскую форму. У обоих палаши. На время нашего визита им поручено решать все вопросы с советскими гостями.

Через сильную оптику приборов с волнением рассматривал очертания незнакомого города, порта, ландшафт. Город небольшой. Безлесные берега. А дальше такие же безлесные высокие горы. Справа видны причалы, небольшие военные корабли типа сторожевых катеров. Это и есть военно-морская база.

Слева по кранам угадывался порт. Вплотную к нему подступают улицы города. Немного зелени, среди которой выделялось роскошное здание — дворец императора. Такие дворцы есть почти в каждом более или менее большом городе Эфиопии. Совсем близко — вход в ограждённую молом бухту. С наших кораблей грянул первый залп салюта наций. За ним следующий. Когда отзвучал последний двадцать первый залп, стали палить пушки военно-морской базы. Огромная стая портовых голубей взметнулась и носилась над гаванью.

Нам определили самое крайнее место, это хорошо: удобней швартоваться. «Строгий» осторожно подошёл к стенке. Небольшой эфиопский буксирчик суетился рядом, готовый прийти на помощь. Но мы отказались от его услуг. При швартовке за маневрами нашего корабля наблюдали сотни моряков других кораблей — американских, французских, английских, кроме того, портовые рабочие и представители нашего посольства во главе с Чрезвычайным и полномочным послом Советского Союза в Эфиопии.

Нелегко было нашему командиру. Он облегчённо вздохнул лишь тогда, когда был заведен последний швартов. Адмирал, человек весьма скупой на похвалу, все же заметил, будто про себя:

— Неплохо сработано.

— Молодец командир, хорошо подошёл, — похвалил впоследствии посол.

Несмотря на свой возраст — ему было около шестидесяти лет — посол легко взбежал по трапу, принял доклад, отметил бравый вид почетного караула, который был выстроен в его честь. Тогда же стало известно, что наш корабль на сей раз считается старшим и на нём должен состояться обед, на котором будет император с семьёй. Заметим, что это сообщение озаботило командира отряда. Хлопотное это дело — принимать на борту корабля и кормить обедом императора.

Как только была подана сходня, сразу началась на корабле иная жизнь. Прибыли военный атташе, представители посольств — наши советские люди приехали из Аддис-Абебы, столицы страны, расположенной высоко в горах, чтобы побыть среди своих соотечественников, походить по родной территории, этому маленькому кусочку Родины!

— Ах, какая прелесть наш черный хлеб! — говорила жена одного из сотрудников посольства. Она ела хлеб как лакомство, отламывая по кусочку и жмурясь от удовольствия.

— Приходите к нам обедать, угостим флотским борщом...

— А на закуску, наверное, селёдочку дадут, — перебил меня секретарь посольства и блаженно улыбнулся.

— Дадут, обязательно дадут.

Гости ходили по кораблю, засиживались в матросских кубриках, с интересом рассматривали графики соревнования, боевые листки, аккуратную заправку коек, стопочки книг в рундучках матросов. Они охотно рассказывали морякам об Эфиопии, о нравах её народа.

Американцы прислали на торжества эсминец, англичане — сторожевик, французы — два небольших сторожевых кораблика, а Судан прислал на праздник катера.

Внешне все корабли выглядели неплохо, но всеобщее внимание привлек наш красавец «Строгий». Его современный вид — с антеннами локаторов, мачтами, острым, высоко поднятым форштевнем, аккуратность на палубах, надстройках — как бы подчёркивал высокую морскую культуру экипажа.

На берегу около «Строгого» всегда толпились люди, местные жители, но их немного, и видно, что это не простой люд. Больше всего матросов и офицеров с соседних кораблей. Группами стояли англичане. Они тихо переговаривались, показывая на нос и корму, — их интересовали ракетные установки.

Американцы, подойдя совсем близко к борту, громко говорили, смеялись. Часто повторяли: «Рашен шип, рашен шип, гуд». Им явно нравился наш корабль. По сравнению с их «Уодделом» наш «Строгий» выглядел современно, как бы подчеркивая последнее слово кораблестроения. Наши моряки гордились этим. Никто на палубе не стоял без дела, хоть и одеты были в парадную форму: белые брюки, форменка, белый чехол на бескозырке. Хлопотное дело — носить такую форму! Уж очень она маркая! Тем не менее, моряк драит ветошью медяшку, и без того блестящую, или стирает пыль с переборки. Хочется, чтобы корабль был ещё лучше!

Ожидая адмирала, отмахивался от назойливых мух, которые, несмотря на ветерок, надоедливо кружились над кораблём. Мухи везде: в кубриках, на камбузе, даже в машинном отделении. Наш врач совсем извёлся: могут ведь заразу занести.

В дверях показался адмирал, тоже весь в белом, золотые лавры на козырьке, мелодично позванивают медали, кортик... До чего же красивая морская форма!

— Поехали на приём, — сказал адмирал дежурному по кораблю, — будем к ужину.

Два офицера связи, переводчик и мы с Владимиром Сергеевичем еле поместились в тесном автомобиле какой-то иностранной марки. Проезжая через город, мы с любопытством разглядывали незнакомые улицы, строения, людей... Проехав дамбу, машина замедлила движение у КПП, где в красно-белых касках стояли солдаты. Жестом показывая направление движения, они что-то гортанно выкрикивали, притопывали и снова замирали по команде «Смирно!». Мы въехали во двор, окружённый со всех сторон зеленью. Впереди было небольшое строение, и около него выстроен караул и оркестр. Как только мы вышли из машины, заметили у входа в штаб фигуру человека. Он, улыбаясь, двинулся к нам. Несколько гортанных выкриков, притопывание караула, оркестр заиграл марш. Командующий местным флотом подошёл к нам. Он постоянно улыбался, обнажая ровные белые зубы. Был подвижен, но не суетлив. Держался просто и довольно-таки приветливо.

Проходим в просторный кабинет. Командующий флотом выразил удовлетворение тем, что командование сочло возможным послать для участия в празднике корабль. «Как мне доложили, — сказал он, — корабль очень красивый, новый, самый современный».

Мы пригласили его посетить корабль.

— Я с большим удовольствием воспользуюсь вашим приглашением, сегодня же, если для вас это удобно.

На «Строгий» командующий флотом прибыл с группой офицеров, видимо, офицеров штаба и военно-морского училища. Бегло всё осмотрев, он поинтересовался возможностями корабля для того, чтобы провести обед. Мы показали ему кают-компанию. Она его вполне удовлетворила. Раньше никогда мне не приходилось бывать на приёмах, где бы собирались дипломаты, а тут случилось так, что посол Алексей Дмитриевич рекомендовал обязательно побывать на приёме, который давал итальянский посол. Учитывая, что в одно и то же время надо было быть на двух приёмах, Владимир Сергеевич направился к англичанам: они принимали на своем корабле, а мы с послом поехали в отель «Красное море» — самый фешенебельный в Массауа. В этом году итальянцы не присылали корабля — Суэцкий канал закрыт, а вокруг Африки идти слишком далеко. Вот и решило итальянское командование самолётом направить оркестр и подразделение моряков для участия в параде.

В отель меня доставил офицер связи. Шефство надо мной здесь взял приветливый молодой работник нашего посольства. Отведя в сторону, он тихонько рассказывал о гостях, которые важно расхаживали по холлу, ожидая приглашения к столу. Меня поражала чопорность и напускная важность, с какой они ходили друг за другом, раскланивались. Среди них были графини, князья... Смотрел на них и думал: «Попал, как в прошлый век».

Приёмы, визиты, опять приёмы. Поздно вечером, усталые, переполненные впечатлениями, мы собирались на корабле, на верхней палубе, обменивались мнениями. Люблю вечерком побывать с командой на баке. Здесь в непринуждённой обстановке можно поговорить с матросами и старшинами, почувствовать «пульс» жизни команды и самому сказать что-то полезное. Вечерняя прохлада располагала к отдыху. Приятно сбросить с себя мундир, в лёгкой походной корабельной курточке посидеть, выкурив сигарету, другую.

Заметил, что в такие минуты моряки охотно разговаривают на любые темы. Меня интересовало, какое впечатление осталось у них от города, людей, встреч.

— Мы видели, как работают на заготовке соли. Тут рядом, почти в городе, целые горы соли. Они соль добывают просто: заливают солёной водой такие большие квадраты, на солнце вода испаряется, а соль остается. Я только удивился, как можно без сапог работать, босиком. Мы ещё заметили, что здесь много разных национальностей. Люди разного цвета кожи: одни совсем черные, аж синие, другие шоколадного цвета, а есть совсем как наши, вот как Федор Почтарь. — Моряк засмеялся, хлопнув по плечу высокого молдаванина.

Тот тоже улыбнулся и сказал:

— Правильно, есть и в Эфиопии мои земляки. Мы их встретили, когда бродили по городу. Ходили, ходили... Жара, разморило, пить охота. Хотели найти газировочки, как у нас, из автомата. Ничего подобного! Попытались спросить у одного, другого... не понимают! Смотрим, навстречу идут мужчина и две женщины. Только взглянул на них — сразу будто родных встретил! Лица совсем наши, такие милые, родные... Подходят они к нам. Мужчина молчит, улыбается, а женщины так радостно: «Мальчики, вы что, пить хотите?» Оказалось, что это наши советские врачи. Они вместе с работниками посольства приехали из Аддис-Абебы, где работают в госпитале. Не советовали они нам пить ни воду, ни пепси-колу.

Он помолчал, а потом заметил:

— Они, оказывается, были у нас на корабле. Очень понравилось им. Так расхваливали чистоту, порядок, что даже неудобно слушать было.

— Были, и даже я их чаем поил, — вмешался в разговор вестовой кают- компании.

— Вы знаете, — обратился ко мне лейтенант Пошибайло, — когда мы были на «Протее», французском корабле, я разговаривал с их корабельным врачом. Рассказываю ему, что у нас школьники хорошо знают историю Франции, её революционные традиции. Что у нас в Ленинграде есть улица Марата, набережная Жореса... Он удивился — не предполагал такого, а мне сказал, что в Париже есть музей Ленина и одна улица названа Сталинградской в честь нашей замечательной победы. Приятное впечатление осталось после такого визита и встречи.

И вот настал день проводов. Команда построена по большому сбору. Оркестр играет марш «Прощание славянки». Вижу на берегу грустные лица. Руку в приветствии держит посол. Прослезилась его жена Мария Леонтьевна. Приветливо машут товарищи из посольства...

«Прощай, Эфиопия!» Мы снова взяли курс на юг. Плещется солёное Красное море. Жаром веет с африканского материка.

Прошло совсем немного лет, и снова жизнь привлекла внимание мировой общественности к Эфиопии, к Красному морю. Что касается событий в Эфиопии, то читатель знает о них. Народ недолго терпел тиранию самодержавия и его клики. Революционная буря всколыхнула народные массы. В стране начались демократические преобразования. Революционный процесс продолжается».

Предпоследний визит проходил 8-13 февраля 1973г. для него был задействован эсминец «Скрытный», визит возглавлял контр- адмирал В.С.Кругляков. Советский дипломат С.Я.Синицын так описал этот момент время в своих воспоминаниях: «10-12 февраля 1973 года на главной базе ВМС Эфиопии в Массауа проводились традиционные торжества эфиопского военно-морского флота, на которые приглашались корабли дружественных стран, в том числе и из СССР. В политическом плане это мероприятие было призвано способствовать укреплению международного престижа самого Хайле Селассие и не в последнюю очередь подчеркнуть прочное военное присутствие Эфиопии в Красном море, в свете сепаратистских тенденций в Эритрее и недружественного арабо-мусульманского окружения. Своеобразной «изюминкой» на торжествах в Массауа являлось присутствие там дочери английской королевы, принцессы Анны, совершающей в то время ознакомительную поездку по ряду африканских стран. Мне сообщили, что от СССР в праздновании дня ВМС Эфиопии примет участие эсминец Тихоокеанского флота «Скрытный» под флагом контр-адмирала В.С. Круглякова.

Программа торжеств была весьма насыщенной. Главные мероприятия на базе ВМС - смотр эфиопских моряков, прохождение экипажей прибывших иностранных судов, выступление императора, устраиваемый императором обед и пр. Каждое прибывшее судно посещали император Хайле Селассие и его главная гостья - принцесса Анна. Помимо нашего судна в Массауа находились суда США (под флагом командующего американскими ВМС в западной части Индийского океана адмирала Хэнка), Англии, Франции, Индии, Судана и Ирана.

10 февраля в 17.30 я встречал императора у трапа «Скрытного», к которому подкатил его шестидверный «Мерседес» в сопровождении эскорта мотоциклистов и машин с приближенными. С поклоном приветствую Хайле Селассие и после того как он здоровается и пожимает мне руку, препровождаю его вверх по тралу, где на борту судна адмирал В.С. Кругляков отдает ему честь и подводит к почетному караулу и оркестру. По окончании ритуала встречи императора знакомят с основными надпалубными сооружениями эсминца, после чего весь кортеж направляется в кают-компанию и рассаживается за столом. Адмирал угощает императора шампанским и любимым им «цимлянским», черной икрой, национальными закусками. Хайле Селассие с удовольствием пробует то и другое, непринужденно разговаривает и расспрашивает о походе, говорит о традиционной дружбе между Эфиопией и Россией (подразумевая Советский Союз), выражает удовлетворение участием советского эсминца в праздновании Дня эфиопских ВМС, желает успеха советскому народу, адмиралу и его экипажу.

Приветствуя императора, В.С. Кругляков также отмечает давние дружественные связи нашей страны с Эфиопией и коротко рассказывает о судне и его назначении, говорит о внимании к судну со стороны местных властей и интересе со стороны населения, желает императору доброго здоровья. Через некоторое время император дает понять, что встреча заканчивается и ему надо уделить внимание другим гостям. На прощание адмирал вручает Хайле Селассие сувенирную модель «Скрытного» и провожает его до трапа, а я следую с императором до машины.

Особенно запомнилось посещение «Скрытного» 11 февраля принцессой Анной. Как говорили мне англичане, это было первое посещение «советской территории» членом английской королевской семьи, тем более в иностранном порту. Надо сказать, что Анну сопровождала в ее африканском турне большая группа журналистов и фотографов, в связи с чем в британской и иностранной печати было опубликовано довольно много материалов о ее посещении советского военного корабля. Принцесса прибыла на пристань в «Роллс-Ройсе» под двумя флагами - государственным «Юньон Джеком» и королевским штандартом - в сопровождении английского посла Морриса с супругой, представителя «королевского протокола», адъютанта в военной форме, фрейлин и др. Машина останавливается у трапа, где я вместе с женой встречаю принцессу, приветствую ее и вместе с ней поднимаюсь по трапу.

На борту адмирал В.С. Кругляков отдает честь принцессе, приветствует ее, проводит вдоль почетного караула и затем знакомит Анну со старшими офицерами, представляет уже в неофициальной обстановке собравшимся вокруг морякам, выступая в роли галантного и гостеприимного хозяина. Все это происходит под треск и вспышки фотокамер. Принцесса явно довольна встречей, непринужденно беседует с моряками, в основном с молодыми людьми ее возраста, которые с нескрываемым интересом взирают на нее - как ни как настоящая молодая принцесса, нечто такое, с чем в жизни не доводилось встречаться, нечто из сказок не столь уж далекого детства. Одета Анна в легкое зеленоватого цвета и не слишком короткое платье, на ней белые перчатки и плетеная шляпа-шлем.

По просьбе Анны ее проводят по судну, в том числе показывают матросский кубрик, а затем угощают в кают-компании легкими закусками, шампанским, чаем и русскими конфетами. Вместе с сидящим рядом со мной английским послом помогаю В.С.Круглякову и Анне поддерживать общую беседу. Принцесса живо интересуется повседневной жизнью моряков в далеком заграничном плавании, карьерой самого адмирала. Говорит, что она много наслышана о высоких качествах советских моряков, которые, как ей известно, могут дать фору другим не только по части выполнения служебного долга, но и по части выпивки. Адмирал подтверждает это мнение и с юмором рассказывает какую-то байку из собственного опыта. Довольная принцесса согласно смеется, когда я говорю ей, что это «сильное качество» адмирала было далеко не единственным, позволившим ему занять столь высокий командный пост.

Пребывание принцессы Анны на борту «Скрытного» вместо запланированных 30 минут продолжалось около часа. Прощаясь с Анной, наши моряки подарили ей на память тельняшку и бескозырку, а также вазу с изображением всадницы, узнав от меня, что принцесса увлекается конным спортом. К удовольствию журналистов и фотографов Анна примеривает бескозырку, благодарит адмирала и команду за теплый прием, и я провожаю ее до «Роллс-Ройса» в общей атмосфере веселой непринужденности как гостей, так и хозяев….

На другой день по завершении торжеств мы покидали Массауа. Наш «Скрытный» готовился к отплытию. Мы еще раз поднялись на борт, попрощались с адмиралом и офицерами, поблагодарили их за достойное нашей Родины участие в эфиопском празднике, что имело и политическое значение для укрепления авторитета нашей страны и советско-эфиопских отношений. Спускаемся на пристань. Отдаются швартовые С борта судна грянул марш «Прощание славянки» и «Скрытный» медленно отчаливает. Внутри что-то защемило, возникло такое чувство, что мы прощаемся с друзьями, уходящими на Большую землю, на Родину, покидающими нас на заброшенном берегу. Вот судно разворачивается на рейде и постепенно удаляется за горизонт.»

Последний официальный визит в императорскую Эфиопию был выполнен 13-19 февраля 1974г. эсминцем «Дальневосточный комсомолец» под командованием контр-адмирал М.Г.Путинцев.

27 февраля 1974 г. в воинских частях в Асмаре вспыхнули волнения. Личный состав ВМС Эфиопии, базирующийся в порту Массауа, присоединился к ним и морские пехотинцы взяли порт под свой контроль. 12 сентября 1974 г. в результате военного переворота был свергнут с престола и взят под стражу император Хайле Селассие I. Власть перешла к Временному военно-административному совету (ВВАС), который первоначально состоял из 120 военнослужащих в звании от рядового до майора. Генерал Аман Михаэль Андом, председатель ВВАС, фактически стал главой государства.

Борьба за власть между лидерами Военного совета, правящего Эфиопией, привела к отставке генерала Амана 22 ноября 1974 г., и в ночь с 23 на 24 ноября генерал Аман был убит в результате вооружённого столкновения недалеко от своего дома. За этим последовали казни 60 человек бывших официальных лиц, включая 32 офицеров, кабинет министров, членов благородных семей и одного принца.

20 декабря 1974 г. опубликовано обращение ВВАС к народу (программа военного руководства Эфиопии), где подчеркивалась важность проведения аграрной реформы. Одновременно ВВАС объявил о том, что Эфиопия будет развиваться по социалистическому пути.

В 1975 г. правительство национализировало 72 промышленных предприятия и приобрело большую часть акций 29 предприятий. Были национализированы также банки, финансовые учреждения и страховые компании. По распоряжению властей все учебные заведения были закрыты на год, а учащиеся и преподаватели направлены в сельские районы, где они должны были разъяснять крестьянам цели государственной политики, обучать их началам санитарии и гигиены и знакомить с передовыми методами ведения сельского хозяйства. Произошли пограничные конфликты на границе с Французским Сомали (Джибути), вызванное вторжением в Эфиопию афарских сепаратистов и исских племён (1975-1977 гг.)., опять начались крупномасштабные боевые действия в Эритрее.

В середине 1976 года были расстреляны еще несколько высокопоставленных членов ВВАС.

В 1976 г. был создан маоистский Народный фронт освобождения Тыграя (НФОТ), начавший борьбу против военного режима. В середине 1976 года были расстреляны ещё несколько высокопоставленных членов ВВАС. В апреле 1976 г. обнародована Программа национально-демократической революции, предусматривающая строительство народно-демократической республики как переходного этапа на пути к социализму, создание единого фронта всех прогрессивных сил под руководством партии рабочего класса, по национальному вопросу - право каждой национальности на самоопределение в форме региональной автономии, уважение языков, культуры и религии.

Положение в стране осложнялось не прекращавшимся в течение многих лет войной с эритрейскими сепаратистами. В конце ХIХ века Эритрея стала итальянской колонией. Эфиопия, одно из древнейших государств мира, была оккупирована Италией в 1935 году. Во время второй мировой войны Эфиопия не только добилась независимости, но и совместно с британскими войсками освободила Эритрею. Она, однако, оставалась под британским владычеством вплоть до 1952 года, когда по решению ООН была присоединена к Эфиопии на федеративных началах. Но в 1962 году император Эфиопии Хайле Селассие I упразднил федерацию, и Эритрея получила статус провинции. Эритрейцы образовали Фронт Освобождения Эритреи (ELF), развернувший боевые действия против правительственных войск. Идеологические и этнические различия раскололи Фронт Освобождения Эритреи (ELF) и в 1970г. это привело к формированию Народного Фронта Освобождения Эритреи (EPLF) который использовал марксискую идеологию и получал помощь от социалистических и развивающихся стран. С 1972 по 1974 между этими двумя группами шла ожесточенная гражданская война. В конечном итоге EPLF победил. Тем не менее к началу 1977г. EPLF имел приблизительно 15000 бойцов, а ELF все еще имел числовое превосходство, с 20000 бойцами и активно участвовал в борьбе. В январе 1974 года EPLF нанес серьезное поражение императорской армии, тем самым ускорив падение режима, который был свергнут в феврале того же года. Но и после объявления Эфиопии (столица - Аддис-Абеба) республикой война не прекратилась.

31 января 1977г. силы эритрейских сепаратистов (EPLF) захватили город Ом Хаджэр (Om Hajer) на границе с Суданом, и начали наступление на Тэсэнэй (Tessenei), который взяли 12 апреля. В течение следующих месяцев сепаратисты продолжили наступление: 3 июля ими захвачен г.Кэрэн, в августе они захватили города Акордат (Agordat) и Барэнту (Barentu). Почти 90 % территории Эритреи находилось под их контролем, и там мятежники начали формировать структуры государственной власти. В их вооруженных силах было приблизительно 12000 солдат регулярных войск и приблизительно 28000 бойцов вспомогательных служб, на вооружении было несколько танков М 24 и М 41 захваченных у эфиопской армии, артиллерия, минометы, зенитные орудия. Подразделения EPLF активно действовали по всему побережью Красного моря, но были неспособны пойти в большое наступление на порт Асэб, на юге. Тем не менее, осенью они блокировали порт Массауа, полностью парализовав его работу. Эксплуатация порта Массауа и так после 1975г. резко сократилась, а теперь и вообще почти замерла. Так в 1978г. в Массауа зашло всего 83 судна (в 1973г. их было 800 судов), для сравнения в Асэб зашли 488 судов. Грузооборот порта в 1978г. составил всего - 125 тысяч тонн, в то же время асэбского порта - 1,8 млн. тонн.

В апреле 1977г. эфиопский флот потерял свой первый боевой корабль, патрульный катер «PC-12». Тогда два эфиопских бомбардировщика по неизвестной причине, видимо ошиблись, атаковали судно, которое осуществляло патрульную службу у порта Массауа. Команда, среди которых были два класса - 76 дипломированных специалистов военно-морского училища, высадившаяся на берег после гибели судна, была захвачена эритрейскими сепаратистами и переведена на их базы, которые впоследствии часто менялись. Только спустя 11 лет они были освобождены и вернулись к своим семьям в Эфиопии. На данный момент нет никакого официального или неофициального подтверждения этого инцидента от эфиопских ВВС.

13 июля 1977г. после полугодичных действий направляемых Сомали партизан, в боях на территории Эфиопии в провинции Огаден стали принимать участие первые регулярные соединения армии Сомали. К концу июля, сомалийцы захватили примерно 60 % Огадена. А 9 августа 1977г. режим в Аддис-Абебе был вынужден признать, что он потерял контроль над провинцией Огаден. Сомалийцы сосредоточили главные усилия на захвате трех важнейших и наиболее крупных городов провинции Джиджиги, Дыре-Дауа и Харара. Именно вокруг них вокруг них в августе разгорелись наиболее ожесточенные бои. На помощь Эфиопии пришли СССР и социалистические страны, а Куба направила в страну воинский контингент ставший ударной силой в разгроме сомалийской армии в марте 1978г. и изгнания ее с территории Эфиопии.

Как сказано выше для снабжения Эфиопии мог использоваться только порт Асэб. Он был основан итальянцами в 1869 г. Долгое время он не имел сколько-нибудь значительного коммерческого значения. В 30-е годы в Асэбе начинается промышленное производство поваренной соли, в том числе для экспорта, которое обусловило расширение внешнеторговых операций через порт. Тем не менее, до конца 50-х годов Асэб оставался небольшим рыболовецким бункеровочным портом, а его хозяйственная деятельность ограничивалась производством и экспортом соли. В конце 50-х он реконструирован при содействии югославских специалистов. Значительным стимулом к развитию порта послужило строительство и ввод в эксплуатацию в 1967 году при техническом содействии СССР нефтеперегонного завода в комплексе с крупным танкерным причалом. В начале 70-х годов общая длина причалов в порту составляла около 1,5 км, появилась возможность одновременно обрабатывать 6 судов с осадкой до 9,9 м и пять судов с осадкой до 7 м. С февраля 1978 г. содействие в модернизации этого порта оказывает ГДР. В 1979-1980 гг. были удвоены площади складских помещений, смонтированы транспортеры для разгрузки сыпучих грузов. Кроме того в 1978 отдельный мобильный инженерный батальон - ОМИБ ЧФ выполнил работы по созданию пункта маневренного базирования в порту Асэб.

В августе 1977г. было подписано советско-эфиопское соглашение о торговом судоходстве. После этого в течение трех месяцев ноября 1977г. - января 1978г. приблизительно пятьдесят советских судов прошли через Суэцкий канал на пути к порту Асэб, доставив многочисленные военные грузы, в том числе истребители, танки, буксируемые и самоходные артиллерийские орудия, реактивные системы залпового огня и зенитно-ракетные комплексы и боеприпасы - приблизительно 60 000 тонн грузов - для поставки на фронт в Огаден и Эритрею. Служивший на сторожевике «Ворон» Олег Харитонов вспоминал: «…в порту их разгружали, предварительно закрыв обзор с моря брезентом, но было видно (техника и люди). Выгрузка велась ночью, т.к там же были иностранные корабли.». Наши транспорты от Суэцкого канала до порта Асэб шли под охраной боевых кораблей, в их числе были МТЩ «Запал» ТОФ (к-л. Степанов В.Г.), который в ходе БС в ноябре 1977г. - октябре 1978г. выполнял задачи по проводке караванов судов в зоне конфликта иногда под огнём противоборствующих сторон. Потом в конце 1977 начале 1978г. из состава 5-й Средиземноморской эскадры в Красное море был переведен находившийся там на боевой службе СКР пр.50 «Ворон» (командир Толмазан Борис Александрович) 1 дивизион 184 БКОВРа ЧФ. Он был первым из кораблей бригады действовавший в Красном море, после него там были и другие, в том числе «СКР-57». За сутки до прохода сторожевиком Суэцкого канала по нему прошли пассажирские лайнеры «Адмирал Нахимов» и «Александр Пушкин» с кубинцами на борту. Кубинцев с Кубы перебросили в СССР на самолетах, а уже потом на поезде они прибыли в Одессу, откуда и отправились в эфиопский круиз. Эти суда и сопровождал «Ворон» только прибыв в Красное море. По приходу в район конфликта черноморцы вошли в состав 8-й Индийской эскадры и встретившись с СКР пр.159 ТОФ, действовали вместе. И необходимость в этом была, зимой 1977-1978г. северо -йеменские патрульные суда в районе острова Зугар (Zuqar) перехватили несколько иностранных кораблей (американское, французское и русское) зашедших в воды спорных островов и потребовали покинуть эти воды.

24 декабря 1977г. в порту Асэб советский БДК выгрузил технику танкового батальона (31 танк Т-62, машины технического и тылового обеспечения, топливо и боеприпасы), который сопровождало около 50 офицеров и прапорщиков Советской Армии. 28 декабря на самолетах из Анголы прибыло около 500 кубинских военнослужащих, в том числе личный состав танкового батальона, который под руководством советских специалистов приступил к освоению Т-62. Мураховский В.М. в своей статье «Тотальная социалистическая война» приводит воспоминания некого советского специалиста (полковник запаса М., закончил Казанское высшее танковое училище, Военную академию бронетанковых войск. В 1977 году - лейтенант, командир взвода. С декабря 1977 года по март 1978 - специалист при кубинской танковой бригаде в Эфиопии.) об этом эпизоде, только у него явная ошибка с датами, прибытия в Асэб, прибытия первых кубинских подразделений: «В 1976 году наша часть в ПрибВО получила танки Т-64А. Прежние танки Т-62 долго оставались в полку, они стояли на открытых площадках в парке боевых машин. Весной 1977 года передали один батальон Т-62 представителям САВО, затем летом еще один батальон. В середине ноября 1977 года вдруг поступила команда срочно подготовить к отправке полный комплект танкового батальона Т-62. С бронетанковых складов армии и округа мгновенно выдали все необходимые запчасти, комплекты ЗИП. Тут же стали формировать группу для сопровождения техники. Говорили, что группа должна передать технику Болгарии, а доставка будет по морю с погрузкой в Балтийске и разгрузкой в Варне. Я в числе еще около 50 офицеров и прапорщиков, собранных со всей дивизии, попал в эту «группу сопровождения».

Мы конечно подозревали, что от нас что-то скрывают. Во-первых, зачем плыть вокруг всей Европы в Болгарию, если по железной дороге короче и быстрее? Во-вторых, нам приказали взять личные вещи из расчета на месяц, а до Варны плыть несколько дней. Наконец, вызывал подозрение полный комплект боеприпасов в танках и на автомобилях, полная заправка ГСМ в баках и топливозаправщиках. Что, в Болгарии солярка кончилась? С другой стороны, экипажами батальон не комплектовали, в сопровождении - меньше полусотни человек. В общем, мы недоумевали.

За пару ночей танки доставили трейлерами из полка в Балтийск, там мы погрузились на корабль и 2 декабря вышли в море. Танки закрепили в трюмах, автомобили - на палубах под брезентом. Один трюм был забит ящиками с боеприпасами для стрелковки и артиллерии. Нас разместили в кубриках по 8-12 человек. В море объявили, что следуем в Эфиопию, где будем передавать технику местным военным. До порта Асэб шли десять суток. После Гибралтара судно непрерывно сопровождали корабли советского ВМФ. Мы по пути в основном отсыпались, играли в преферанс, в Средиземном море загорали. На время прохождения проливов и Суэцкого канала выход на палубу запрещали. В ночь с 12 на 13 декабря разгрузились в порту Асэб. Здесь выяснилось, что технику должны передать кубинцам в районе Диредава, а затем мы остаемся при кубинских частях «техническими специалистами» до особого распоряжения. Танки перегнали на трейлерах в городишко Урсо вблизи Диредава, где на окраине был развернут лагерь.

18-20 декабря на самолетах из Анголы прибыло около 500 кубинских военнослужащих, в том числе личный состав танкового батальона, который под нашим руководством приступил к освоению Т-62. Кубинцы оказались грамотными ребятами и уже 28 декабря первый в истории кубинский батальон на Т -62 был готов к боевому применению. В начале января большая часть нашей группы убыла в СССР, в кубинской бригаде оставили 11 советских танкистов и придали нам двух переводчиков.

Замечу, что при отправке из СССР единственным документом, который мы получили, были командировочные предписания с указанием номера приказа главнокомандующего Сухопутными войсками и номера войсковой части, в которую мы откомандировывались. Зарубежных паспортов нам не оформляли, таможенный досмотр и пограничный контроль в Балтийске ни люди, ни техника не проходили. В Эфиопии также не было никаких пограничных и таможенных формальностей. По возвращении мы сдали командировочные предписания и взамен помимо обычных командировочных в рублях получили чековые валютные книжки, которые могли «отоварить» в специальных магазинах. Помню, что на эти деньги я купил чудо чешской техники - мотоцикл Ява-350, ставший предметом зависти других молодых офицеров, поскольку в обычных магазинах приобрести его было невозможно.»

В дальнейшем советский пассажирский и грузовой флот участвовал в переброске кубинских частей в порт Асэб. Начальник Управления военных сообщений на Черноморском бассейне ВМФ СССР в 1976 – 1984 годах, капитан 1 ранга Владимир Ананьев вспоминал: «Неоднократные высказывания о том, что Советский Союз не принимает участия в эфиопской войне, мягко говоря, не совсем точны. Кстати, наиболее яркое отмежевание нашего правительства от нее произошло 4 февраля 1978 года. В этот день было опубликовано категорическое заявление ТАСС. Мы слушали его в первом рейсе "Адмирала Нахимова" в Красном море. Утром следующего 5 февраля мы высадили танковую бригаду Мануэля в Асэбе. Одновременно, как мне рассказывал местный советник, с десантных кораблей ВМФ СССР, высадили морской десант. Не странное ли совпадение в датах? Танкисты Мануэля на пляже Асэба сели за рычаги советских танков, заблаговременно доставленных туда на судах типа "Ленинский комсомол" и ро-ро типа "Академик Туполев". К началу активных военных действий в Эфиопию было доставлено и все прочее, необходимое для ведения войны. Даже походные армейские кухни. По мере расхода боеприпасов и прочего военного имущества оно пополнялось нами. Участие в войне - это не только солдаты, идущие в атаку.» Уже потом нашим гражданским морякам с лайнеров «Адмирал Нахимов» и «Леонид Собинов» (капитан Степанов) пришлось осуществлять перевозки кубинских войск отвоевавших свой срок в Эфиопии, и их сменщиков с Кубы. Начальник Управления военных сообщений на Черноморском бассейне ВМФ СССР в 1976 – 1984 годах, капитан 1 ранга Владимир Ананьев вспоминал: «Солдаты, обученные и воспитанные армией, пришли в Эфиопию бескорыстными и самоотверженными интернационалистами. Я уже рассказывал о восхитившей меня дисциплине в бригаде Мануэля. Следующими рейсами "Адмирала" мы привозили в Эфиопию замену солдат, но уже обученных заметно проще. Домой отвозили отслуживших, молодых хороших ребят. Побывав на фронте, они стали серьезней, настоящими мужчинами. Они гордились выполненной миссией интернационалистов.

После шестимесячной работы "Нахимова" довелось мне участвовать в перевозках на "Леониде Собинове". Дважды по три с половиной месяца. С Кубы возили вчерашних выпускников школ, обратно - отбывших свой военный срок демобилизованных. Когда я на "Собинове" удивлялся, что воевать посылают совершенно не обученных мальчишек, не воспитанных в армии, не знающих дисциплины, мне отвечали: "Приедут - научатся". Но ведь приезжал школьник, который вчера кулаком разбивал нос парню с соседней парты, а сегодня ему дали автомат и он стал "человеком с ружьем"! Неужели о последствиях этого не задумывались те, кто отправлял на войну?

Шли годы, лилась кровь. Кубинско-советский "афганистан" затянулся. Девиз интернационализма начал тускнеть, расплылся облик врага. Новобранцы набирались ума у старшего поколения, узнавали, что к местным жителям можно относиться как заблагорассудится. "В нашей игре они второстепенная помеха". Обещанной и ожидаемой победы не было. Постепенно война превратилась в бессмысленную жестокую мясорубку, перемалывающую всех. Цель войны стала очень ясной - убивать. На досуге "простые крестьянские солдаты" стали искать "помещиков".

Увидел я и последствия всего этого бездумия. Была работа "Собинова", потом вторая. С каждым рейсом наши новые пассажиры из Эфиопии менялись и внешне, и в поведении. В одном из рейсов, например, обнаружили с полсотни венерических больных. А сколько их было в действительности? Ежедневно офицеры вылавливали солдат, одурманенных накуренным. По просьбе командира пришлось оборудовать гауптвахту. Несмотря на тщательный обыск перед посадкой, дошли и до этого, откуда-то появлялись бутылки рома. Самое ужасное: в спортзале, оборудованном под тюрьму, сидело под охраной больше десятка бывших школьников, осужденных военным трибуналом за покушение на убийство командира, мародерство, насилие, пьянство и воровство. Я потребовал от командира доклад: кого мы будем везти на судне под охраной. Он доложил, убедил меня и капитана взять их. Они ехали на Родину не за медалью интернационалистов, а отбывать срок в тюрьме.». Маршрут проходил по Суэцкому каналу Египта. Запланированы были заходы для снабжения в порты Испании. Скрыть чем реально занимались лайнеры, было не возможно. Начальник Управления военных сообщений на Черноморском бассейне ВМФ СССР в 1976 – 1984 годах, капитан 1 ранга Владимир Ананьев вспоминал: «В странах, куда мы заходили, отлично знали, какими перевозками мы занимаемся. Но даже в Египте не было провокации. В Порт-Саиде лоцмана не раз, похлопывая капитана по руке, полуспрашивали-полуутверждали: "Ну что, капитан, опять за кубинскими войсками?" Связанный инструкцией, обетом молчания, капитан отрицательно качал головой: "Нет, в круизы по Индийскому океану". Оба многозначительно молчали. Капитан узнал, что через семь-восемь дней он будет проходить Порт-Саид на север, и у него на судне будет тысяча "рыбаков"….

До сего времени не пойму, почему нас не арестовали в канале. Хотя бы ненадолго, только подпитать прессу. Большая часть перевозок на "Собинове" проходила в период разгара конфронтации между нами и США. В американских портах бойкотировали советские суда. Поводом был "афганский вопрос". Наш арест, даже с полураскрытием "тайны перевозок" дал бы взрыв "паблисити" о нашей агрессивности. Сколько могла бы навернуть вокруг него западная пресса!

Мир почему-то думал о нас совсем не так, как мы сами о себе. Слегка нас лягнула испанская пресса: "Опять в наш порт прибыл советский военный транспорт, замаскированный под пассажирское судно. И опять ни один пассажир не сойдет на берег, ни одного представителя прессы не пустят на судно. Чем он занят: новой формой работорговли? Или это очередная военная экспансия Советов?" - из Санта-Крусской газеты. "Почему правительство позволяет заходить в наши порты советскому военному транспорту? Решили содействовать агрессивной политике русских? А может быть наш парламент перешел на содержание Москвы?" - Мадридский "Камбио-2". Я выбрал самые "агрессивные" сообщения о нас в испанской прессе. Мир не баловал нас вниманием.»

>Помимо поставок из СССР, Москва отправила дополнительное оборудование и с территории НДРЙ (Южный Йемен). В 1977г. Южный Йемен (НДРЙ) поддержал Эфиопию в ее действиях против Сомали, но реальную помощь они оказали в борьбе против эритрейских повстанцев, осадивших порт Массауа. ВМС НДРЙ направили туда СДК пр.770 «Сира» бортовой номер 137, с собственным десантом. В переброске вооружений были задействованы и советские моряки. Участник боевого похода на БДК «50 лет шефства ВЛКСМ» бортовой номер 386 (капитан 3 ранга А.Маркин) в зоне Индийского океана в составе батальона морской пехоты ТОФ с июня 1977г. по май 1978г. сержант Юдин Сергей Михайлович вспоминал что после того как БДК участвовал в эвакуации наших граждан из Сомали они перебрасывали вооружение из Йемена: «… Ходили между Эфиопией и Йеменом: в Могадишо (у автора здесь ошибка надо читать - Массауа) разгрузили с борта роту Т-55 и взвод плавающих танков, полковые миномёты, бэтээры. Эфиопов с этой техникой работать обучали прямо в песках (мы жили в пустыне, в палатках). Там же, в Эфиопии, все наши танкисты были представлены к боевым медалям: они вывели из окружения министра обороны; разведчики и сапёры наши тоже поработали, а мы десантировались в основном для боевого прикрытия. Я вообще то наводчик БМ-21 (система «Град»), но и с полковым 122-мм миномётом неплохо справляюсь. Правда, пострелять не пришлось, разве только с эфиопскими учениками.»

Ситуация в Эритрее обострилась в конце 1977г. 23 декабря 1977г. Народный Фронт Освобождения Эритреи (EPLF) начал наступление на порт Массауа, один из трех городов провинции остававшийся под эфиопским контролем. В связи с угрожающем положением сложившимся в Эритрее, эфиопское руководство перебросило в этот район часть ВВС не дожидаясь завершения боевых действий с Сомали. В декабре 1977г. и в январе 1978г. сюда были передислоцированы - эскадрон F-86, несколько недавно прибывших истребителей МиГ-21 и по сообщениям даже единственный остающийся бомбардировщик Канберра B.Mk.52. Эти силы применяя напалм атаковали пять городов между Асмэрой и Тэсэнэй (Tessenei), и эти нападения позволили эфиопской армии сорвать наступление мятежников пока главные силы эфиопской армии были сконцентрированы на борьбе с вторжением Сомали в Огадене. Советские моряки тоже не остались в стороне. Служивший на СКР пр.50 «Ворон» ЧФ Олег Харитонов вспоминал: «…там была натуральная войнуха. Брали "десант" (баржа с кучей нигеров) и тащили их куда скажут. Близко к берегу шли, обстреливают с минометов и со всего что стреляет, отошли в море, баржу раскачивает, нигеры выпадают!! Потом высаживались на о.Дахлак, для очистки от сепаратистов, промеров глубины и в дальнейшем организации нашей базы. Там когда-то была тюрьма, природа дикая! Когда уходили из Африки нас меняли, кто-то из наших (Потийских) не помню. Взяли назад в Союз одного нашего (членовредителя соляр в колено) и одного морпеха, их тоже меняли и у него нашли револьвер "Кольт". Особист содержал их в одной каюте, обидно. Морпех много чего рассказывал про береговые дела…»

В течение многих недель в конце 1977г. и начале 1978г. приблизительно 25 советских военно-морских судов находились в Красном море в районе побережья Эритреи, где эфиопская армия вела гражданскую войну против трех освободительных фронтов. В декабре 1977г. - январе 1978г. выполняя боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Эфиопии с 06.12.1977г. по 21.07.1978г. эсминец «Веский» (капитан 2 ранга Н.И.Малинка) оказывал артиллерийскую поддержку правительственным войскам в боях с сепаратистами Эритреи в районе порта Массауа. 16 членов экипажа были награждены орденами и медалями СССР. Об этом советские граждане ничего не знали и скупо сообщали иностранные средства массовой информации, 6 февраля 1978г. журнал «Тайм» сообщил что советские боевые корабли своей корабельной артиллерией поддерживали наступление правительственных войск обстреливая позиции сепаратистов у Массауа. Спустя почти тридцать лет от этом рассказал на страницах еженедельника «Якутск вечерний» участник тех событий Сергей Попов служивший на эсминце «Веский». Из Владивостока вышли в октябре 1977г., а в декабре были уже у берегов Африки. На борту было 4000 ящиков боезапаса: из них около тысячи - это ракеты установки "Град", остальное - автоматы, патроны. Разгрузились в Массауа. «К эсминцу подошли советские КрАЗы, МАЗы, КамАЗы. Через несколько часов после выгрузки начали вести залповый огонь три реактивные установки "Град", которые стояли за бухтой. Только свист стоит: "У-тю, у-тю, у-тю…". Нечто похожее мы видели в кино, когда стреляли знаменитые "Катюши". Обстреливали ближайшую сопку. Снаряды взрывались не как в кино. На сопке то и дело вспыхивали белые облака дыма. Дым не черный, а белый-белый. Позже не раз наблюдали бомбометание наших МиГов. Представляешь, мы стояли далеко от берега, и наш мощный эсминец вибрировал от этих взрывов. …бухта постоянно обстреливалась перекрестным огнем. То и дело около эсминца свистели пули. С нами на пару стоял советский сторожевой корабль. Он однажды попал под пулеметный обстрел какого-то судна. Отвечать не стали, развернулись и поплыли обратно.

… Однажды объявили: подойдет эфиопский крейсер и будет обстреливать берег. Мы, матросы, с нетерпением ждали начала этого зрелища. После многочасового ожидания приплыл этот "крейсер". Корыто по сравнению с нашим кораблем. Спереди и сзади у него были 76-миллиметровые орудия. Думаем: сейчас как бабахнет. Долго стояли. Наконец бухнуло одно орудие. Спустя несколько часов выстрелило второе. "Пристреливаются, - говорим мы со знанием дела. - Сейчас дадут залп". Какое там! Уплыли. Черт его знает, что они там стреляли. "Крейсер", блин… Да такое корыто после нашего одного выстрела разнесло бы в щепки.»

В Эфиопии усиленная рота 55-й дивизии морской пехоты Тихоокеанского флота с танковым взводом под командованием майора Вячеслава Ушакова высадилась в порту Массауа в феврале 1978г. (по другим данным летом 1978г.) Десант вошел в огневое соприкосновение с сепаратистами. Оказывая помощь правительственным войскам Эфиопии, морские пехотинцы внесли весомый вклад в ведение обороны, не потеряв при этом ни одного человека убитыми и ранеными. Правда, близость переднего края боевых действий не позволила десантному кораблю подойти к берегу для принятия техники десанта, и решением Генерального штаба она была передана представителям эфиопской армии непосредственно на огневых позициях. Командир десанта майор В.К.Ушаков был награжден орденом Красного Знамени, зам. по технической части ст. лейтенант Бойко - орденом Красной Звезды; ряд офицеров, сержантов и матросов медалями «За боевые заслуги» и медалями Ушакова. Не остались в стороне и черноморцы. Механик 168 дивизиона спасательных судов Черноморского флота Игорь Рябинкин находившийся тогда на спасательном судне «СС-21» вспоминает о событиях начала 1978г.: «… СС-21 совместно с большим десантным кораблем высаживал десант в порт Массауа для вытеснения сепаратистов. Спасательное судно попало под обстрел, в ходе которого капитан 3 ранга Г. Ганзий (секретарь парткома дивизиона спасательных судов) получил ранение в ногу и был госпитализирован. Задача по вытеснению сепаратистов была выполнена… Через несколько недель СС-21 был возвращен в Средиземное море, а в июне 1978 года, когда командир и корабельные офицеры "прочно стали на ноги", нас с В. Васильевым (командир 162 дивизиона спасательных судов) отправили в Севастополь.»

Помимо тихоокеанских морских пехотинцев в Эфиопии выполняли интернациональный долг и балтийские морпехи. Михаил Палаткин вышедший на БС в Анголу в ноябре 1977г. на БДК «Николай Фильченков» вспоминает: «Воевать пришлось - ребятам с Балтики. С их кораблем из Севастополя мы выходили вместе. А на подходе к Египту они ушли через Суэц на Эфиопию. Там тогда как раз разразилась эфиопско-сомалийская война. Защищать дружественную Эфиопию от агрессии Сомали помогали и советские военнослужащие.» С 9 ноября 1977г. по 21 апреля 1978г. 4 рота 336 отдельного Гвардейского Белостокского орденов Суворова и Александра Невского полка морской пехоты БФ, усиленная взводом плавающих танков, выполняла задачи в Средиземном море. Ввиду обострения обстановки в районе Красного моря, между Сомали и Эфиопией, ДЕСО получил задачу перейти в Индийский океан, в район Аденского залива, с заходам в порты Асаб, Массауа. Командир десанта гвардии капитан Тугов В.М., начальник штаба - гвардии старший лейтенант Кочешков А.Н., зам.командира по политчасти - гвардии капитан Комарецкий Ю.Д.

Боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Эфиопии оказывали и другие корабли: СКР «Ворон» пр.50 ЧФ (конец 1977-первая половина 1978), «СКР-23» пр159. ТОФ (06.12.1977-07.07.1978), «СКР-57» пр.50 ЧФ (1978), МТЩ «Запал» ТОФ (ноябре 1977г. - октябре 1978г.), «СДК-109» (01.12.1977-30.06.1978), БДК «Крымский комсомолец» (01.04.-30.09.1978), «СДК-82» (01.05.-31.08.1978) из состава ЧФ. Десантные корабли черноморцев из состава 197-й бригады десантных кораблей ЧФ, летом 1978г. в течение 180 суток выполняли специальное задание по оказанию интернациональной помощи народу Эфиопии в районе Красного моря, перевезя за это время 576 тонн боезапаса и 350 человек раненых.

Кроме боевых судов были активно задействованы суда обеспечения 8-й оперативной эскадры. Когда на эсминце «Веский» вышел из строя главный двигатель, на огневые позиции его буксировал танкер «Владимир Колечицкий», он же потом довел его на буксире до Владивостока. При этом вспомогательные суда, подвергались не меньшей опасности, чем боевые корабли. В 1978г. большой морской танкер «Алатырь» (капитан Киреев Геннадий Иванович) выполнил заход в порт Массауа. Дело было так. В окруженном сепаратистами городе скопилось несколько тысяч беженцев и раненых. Подразделения Народного Фронта Освобождения Эритреи (EPLF) захватили господствующие высоты и взорвали водопровод, из-за этого в городе к концу подошли запасы воды. Для прикрытия эвакуации беженцев были посланы боевые корабли и с ними танкер «Алатырь», на котором помимо горючего находилось несколько тысяч тонн питьевой воды. Подойти к причалу и отдать воду для населения и госпиталей ему мешал огонь артиллерии. По договоренности с осажденным гарнизоном корабли открыли огонь по высотам, заставив замолчать полевые пушки. Под прикрытием корабельных орудий танкер, подойдя к причалу, начал перекачивать воду в береговые цистерны и одновременно, вместе с другими судами, принимать эвакуируемых. Это заняло несколько часов, и все время гарнизон из установок «Град» и корабли вели массированный огонь по высотам. Перекачав всю воду, танкер отошел от пирса, оставив на берегу группу моряков для сворачивания оставшихся шлангов. Они должны были вернуться на рабочем катере. Работу заканчивали уже под обстрелом, а когда катер шел к танкеру его обстреляли из минометов, в результате чего несколько осколков пробили борт и ранили двух человек, одним из них был четвертый штурман танкера Денисов А.М.

Техническую поддержку действий наших судов оказывали выведенные после разрыва с Сомали из ПМТО Бербера в Аден (НДРЙ) плавучий док «ПД-66» и плавмастерская «ПМ-156» (капитан 3 ранга Яценко). Так экипаж плавмастерской ремонтировал эсминец «Веский» (меняли трубки охлаждения котлов). В ходе ремонта от моряков эсминца ремонтники слышали об артиллерийской поддержке в районе порта Массауа, о кубинском десанте в Эфиопии. Кстати у дока якорей после спешной эвакуации из Берберы не было по этому несколько месяцев на рейде Адена стояло крупнотоннажное судно Черноморского пароходства, а за него удерживался док.

В советской прессе того времени почти ничего об этом не было, и только в заметке о визите ГК ВМФ СССР Адмирала Флота Советского Союза С.Горшкова в Эфиопию на страницах журнала «Морской сборник» № 10 1980г. было в нескольких строках упомянуто о советской помощи осажденному порту Массауа: «В 1978г. сепаратисты подошли вплотную к порту, перерезали дорогу с Асмарой. Население города лишилось воды и продуктов. В то тяжелейшее время на помощь жителям Массауа пришли далекие, но надежные друзья. Воду и продукты в осажденный порт доставляли советские суда. Мужественно сражался гарнизон, отбивая многочисленные атаки. С подходом правительственных войск группировка сепаратистов была разгромлена». А ведь именно тогда в Эфиопии ВМФ понес первые потери. 5 мая 1978г. от болезни умер советник начальника управления тыла ВМФ вооруженных сил Эфиопии, капитан 1 ранга И.П.Лопатин.

Советские моряки, сыграли немаловажную роль в сдерживании действий флотов западных стран во время войны между Эфиопией и Сомали в 1977-1978 годах. В начале 1977г. после осложнения ситуации вызванной вторжением частей сомалийской армии (сперва под видим партизан, а потом и регулярных войск) в эфиопскую провинцию Огаден, французский флот, опасаясь за свою бывшую заморскую территорию получившую летом 1977г. независимость. В рамках миссии Saphir II с апреля по декабрь 1977г., развернул ударную боевую группу кораблей во главе с авианосцем у побережья Джибути, чтобы иметь возможность отразить любое возможное нападение Джибути. С 5 апреля по 21 июнь 1977г. это был авианосец «Клемансо» (Clemenceau) R 98, закончив миссию он убыл на ремонт длившийся с сентября 1977 по ноябрь 1978г. 14 июня 1977г. его сменил авианосец «Фош» (Foch) R 99 который находился там с 3 июня по 10 декабря 1977г. Действия авианосцев обеспечивали фрегат «Tourville» D 610, эскортный корабль «Bouvet» D 624, танкер «La Saône».

Не стоило сбрасывать со счетов и деятельность американцев. Даже после свертывания военного присутствия США в Эфиопии и обострения эфиопо-американских отношении, представители посольства США говорили, что «Америка не намерена ухолить из Эфиопии», что она тоже поддерживает территориальную целостность Эфиопии, выступает против отделения Эритреи и за свободу судоходства в Красном море, готова продолжать оказание Эфиопии гуманитарной и технической (кроме военной) помощи. В их высказываниях проскальзывала заметная нотка сомнения в том, что «Советский Союз может в одиночку потянуть эфиопский воз». Несмотря на заверения американцев, в СССР понимали, что ни Запад в целом, ни США в первую очередь, отнюдь не собирались сидеть, сложа руки не вмешиваясь по внутренние дела Эфиопии, а попытаются так или иначе ослабить или подорвать новый режим в стране, который им представлялся, прежде всего, «проводником советского экспансионизма». 10 сентября 1977г. эфиопское руководство информировало послов СССР и других стран социалистического содружества о перехваченных документах, которые свидетельствовали о том, что начиная с февраля 1977 года, ЦРУ проводило подготовку операции «Факел», где предусматривалось физическое устранение Менгисту, дестабилизация обстановки в стране и интервенция в Эфиопию «оппозиционных сил» при поддержке соседних с Эфиопией стран. Как бы там ни было, в тот период такой план не удался, однако, подрывные действия против существующей власти, продолжались. По сведениям газеты «Нью-Йорк Таймс», между сентябрем 1977г. и июнем 1978г. на Менгисту было сделано не менее девяти попыток убийства. Так что любые активные действия американцев в регионе не могли не привлечь нашего внимания.

А именно в Красном море в этот период активизировались флоты Великобритании и США, особенно после истерических заявлений египетского руководства. В начале 1978г. египетские газеты заявили, что СССР помогая Эфиопии стремится установить свое «господство над южными воротами Красного моря и оказать тем самым давление на Судан и Египет, а также создать угрозу для нефтедобывающих стран в районе Персидского залива». Кроме этого по словам газет действия Советского Союза в районе Африканского Рога направлены на то, чтобы «оторвать от Сомали его северную часть с портом Бербера». 27 ноября 1977г. пройдя Суэцкий канал в Красное море прибыл эсминец «DAVIS» DD-937, сменивший в порту Акаба (Иордания) ракетный эсминец «Sellers» DDG-11 и ставший частью Ближневосточного отряда кораблей США (MidEastFor). До середины декабря он находился в Красном море, совершая заходы в Джибути (5 и 8 декабря) и в Ходейду (ЙАР) (10-12 декабря). После третьего посещения Джибути для приема топлива (14 декабря), «DAVIS» направился в Момбасу (Кения) куда прибыл 20 декабря и находился там более чем две недели. После этого он вновь действовал в Красном море и Аденском заливе до конца февраля 1978г. заходя время от времени в Джибути и посетив порт Маскат в Омане (25-28 января). После периода стоянки в Бахрейне эсминец был сменен 9 апреля ракетным эсминцем «Barney» DDG-6 и фрегатом «Glover» FF-1098 в порту Джидда (Саудовская Аравия) и 13 апреля убыл через Суэцкий канал. 2 февраля 1978г. из состава Шестого флота в район конфликта через Суэцкий канал сюда прошел фрегат «Truett» (FF-1095) который также вошел в состав MidEastFor и в течение 56 дней непрерывно находился там до своего возвращения в апреле в Средиземное море. 6 февраля 1978г. США направили в Красное море корабль из состава 6-го флота, он присоединиться к 3 боевым кораблям, которые уже курсировали у побережья Эфиопии. В середине февраля 1978г. усиливая свое военное присутствие в Индийском океане США перебросили туда из Тихого океана отряд из четырех кораблей - ракетный крейсер «Фокс» («Fox» CG-33), фрегаты «Оулетт» («Ouellet» FF-1077), «Стейн» («Stein» FF-1065) и танкер «Хассаямпа» («Hassayampa» T-AO 145). Эти корабли дополнят отряд американских кораблей в составе которого эсминец «Девис» («DAVIS» DD-937), и фрегаты «Джулиус А.Фёрер» («Julius A. Furer» FFG-6) и «Труэтт» («Truett» FF-1095) которые уже курсируют вдоль северо-восточного побережья Африки. В дополнение к ранее направленным кораблям в конце февраля 1978г. в виду краха армии Сомали в Огаден, американцы решили направить в район АУГ во главе с авианосцем «Kitty Hawk» (CVA-63), из района Сингапура. Но уже 15 марта правительство Сомали объявило о полном выводе своих войск из Эфиопии. В результате успешных действий эфиопских войск уже к 16 марта вся территория Огадена, оккупированная сомалийцами, была освобождена. 23 марта 1978 решение послать туда «Kitty Hawk» (CVA-63) было отменено. Тем не менее, фактическое развертывание группы из 14 боевых кораблей ВМС США, Великобритании и Франции в Красном море являлось выразительным показом силы. Но присутствие советских боевых корабли сковывали военно-морские силы США, Великобритании и Франции в Красном море.

Кстати 3 апреля 1978г. завершив 5 месячное плавание, члены экспедиции "Тигрис" во главе с Туром Хейердалом в знак протеста против военного конфликта между Эфиопией и Сомали при участии третьих государств, в Джибути сожгли свой 11 метровый тростниковый корабль.

Как только боевые действия в Огадене были заключены, в середине марта 1978г. эфиопское руководство используя советские и эфиопские транспортные самолеты начали перемещать войска в Эритрею. В течение апреля была собрана в Асмэре и Асэбе 2-ая эфиопская армия в составе приблизительно 75000 солдат, оснащенная дополнительным количеством танков T-55, бронемашинами БТР-50 и БТР-152, артиллерийскими орудиями - советскими Д-30 122-мм и американскими М. 46 130-мм, установками залпового огня БМ-21 и сотнями грузовиков. Наступление было начато 15 мая 1978г. когда четыре пехотных дивизии по 12000 солдат в каждой, поддержанные 300 танками начали продвигаться от порта Асэб к северу. В южной Эритрее подразделения ELF в течение нескольких недель потеряли большинство контролируемых городов. На севере части EPLF просто ушли в горный район вокруг своей цитадели в городе Накфа (Nakfa). Эфиопская армия вновь занимала территорию Эритреи - в августе 1978г. они заняли Акордат (Agordat), в октябре Тийо (Thio), Эдд (Edd) и Бейлуль (Beilul) на побережье, а в ноябре Керен. Успехи эфиопской армии позволили правительственным войскам снять осаду порта Массауа. Эритрейские мятежники оказались плохо подготовленными, чтобы противостоять воздушным налетам, после того как ВВС были укреплены поставками советских самолетов и новыми пилотами которых подготовили кубинцы. Скоро все что завоевали сепаратисты в 1977г. было вновь под контролем эфиопских войск. Наибольшие потери понес Фронт Освобождения Эритреи (ELF). Правительственные войска разгромили большинство подразделений ELF, вынудив оставшихся бежать в восточный Судан, где многие из них и остались. В 1981г. остатки подразделений ELF ушли в Судан, где правительственные силы разоружили его последних борцов.

Помимо силового способа Советский Союз старался содействовать решению эритрейской проблемы и политическими средствами. Так, в июне 1978 г. главу организации Фронта освобождения Эритреи пригласили в Москву. Ему предложили создать в районе Красного моря федерацию африканских государств, но этот проект реализован не был.

Летом 1978г. совершавший переход с БФ на ТОФ через Суэцкий канал МТЩ «Контр-адмирал Першин» (к-л. Капустинский) был послан на о.Дахлак, второй МТЩ «Контр-адмирал Хорошкин» (к-л. Ю.М.Лапардин) был направлен в район о.Пирим в Баб-эль-Мандебском проливе для ведения разведки и обеспечения безопасности наших судов. Находились там до декабря, в январе 1979г. пришли во Владивосток. Командир 8-й эскадры контр-адмирал Исаков, штаб размещался на «Даурии».

20 ноября 1978 г. в ходе визита в Москву председателя Временного военного административного совета и Совета министров Эфиопии Менгисту Хайле Мариама был подписан Договор о дружбе и сотрудничестве между СССР и социалистической Эфиопией. В статье 10 этого договора прямо говорилось, что «в интересах обеспечения обороноспособности Высоких Договаривающихся Сторон они будут продолжать сотрудничество в военной области».

Единственным районом оставшимся под контролем EPLF был район города Накфа (Nakfa), который стал символом сопротивления эритрейцев правительственному контролю. Отступившие подразделения EPLF создали в городе Накфа систему укреплений, включая защитную траншею длинной в сорок километров уходящей в ближайшие горы. Несмотря на несколько атак эфиопская армия оказалась неспособной установить контроль над районом и разгромить там подразделения сепаратистов. В 1978-1981гг. правительственные войска провели здесь еще пять крупномасштабных военных кампаний против EPLF, но ни одна из них не привела победе. Проведенная кампания осенью 1978г. была не в состоянии уничтожить EPLF в его цитадели Накфа, не удалось этого сделать и в двух последующих наступлениях в декабре 1978г. и январе 1979г. Не желая отступать эфиопская армия с 16 по 31 июля 1979г. провела очередную операцию спланированную с участием советских советников в которой участвовало 40000 бойцов. В этой операции основной удар наносился с юга, в то же время как одна дивизия была высажена на побережье Красного моря позади Эритреи. В боях эфиопская армия потеряла 6000 человек убитыми и ранеными. Заключительное сражение этой первой эфиопской кампании в Эритрее имело место с 1 по 15 декабря 1979г. в области Накфа, и привело к большим потерям эфиопских сил - по эритрейским данным больше чем 15000 убито или ранено. Кроме того сепаратистам достались десяток танков и сотни транспортных средств. К середине января 1980г. правительственные силы отступили к оборонительным линиям около Асмэры. В 1979 г. СССР продолжал оказывать значительную военную помощь и поддержку эфиопской армии, которая в этот период вела интенсивные боевые действия в Эритрее. В июле 1979 Советский Союз в ходе наступления Эфиопии против Эритреи, отгружая военное снаряжение эфиопским армейским гарнизонам в Мэрса Тэклай (Mersa Teklay) и Асмэра. Однако партизанская борьба сепаратистских «фронтов», втянувшая в вооруженный конфликт почти все население Эритреи, привела лишь к затяжному кровопролитию. Учитывая создавшиеся условия, Советский Союз официально заявил, что участие во внутренних конфликтах не входит в сферу деятельности советских военных советников и специалистов, и отозвал их из Эфиопии, но потом вновь вернул.

В 1979г. БПК «Маршал Ворошилов» находящийся на боевой службе в Индийском океане 30 сентября нанес дружественный визит в эфиопский порт Массауа.

• Воспоминания Гиреева М.П.
• Воспоминания Олега Харитонова.
• Воспоминания Владимира Чичева.
• Ананьев Владимир «За горизонтами (очерки странного времени)» Газета «Моряк» № 46 16.11.2007 г. сайт
• Ананьев Владимир «За горизонтами (очерки странного времени)» Газета «Моряк» № 48 07.12.2007 г. сайт
• Белоусов Ю., Князьков С., Почтарев А. «Школа боевой службы» «Красная звезда» 03.04.2002г.
• Бережной С.С. «Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945-2000гг.» Журнал «Морская коллекция» № 6 2000г.
• Григорьева С.В. «ПОЗИЦИЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА В ЭФИОПО-ЭРИТРЕЙСКОМ КОНФЛИКТЕ»
• Демидов М.В. «Очерк истории Тихоокеанской эскадры». Журнал «Тайфун» № 3 1999 г. стр13.
• Касатонов И.В. «Командую флотом». Книга первая. Москва «Андреевский флаг» 2004г.
• Коваленко В.А. Остроумов М.Н. «Справочник по иностранным флотам» М. Воениздат 1966г.
• Коваленко В.А. Остроумов М.Н. «Справочник по иностранным флотам» М. Воениздат 1971г.
• Козлов В. «В стране далекой и близкой» Журнал «Морской сборник» № 10 1980г. стр10.
• Коровиков В.И. «Эфиопия» Москва «Мысль» 1981г.
• Лапардин Ю.М. «"Контр-адмирал Хорошкин" идет на ТОФ». Журнал «Тайфун» № 8 2000г. стр41-43.
• Мураховский В.М. «Тотальная социалистическая война» сайт
• «Новейшая история Африки» Москва «Наука» 1964г.
• Перечень десантных кораблей ЧФ, выполнявших задачи боевой службы в горячих точках. Журнал «Страницы морской истории» № 3 (1998) стр. 51.
• Рахлеев Ф. «Экспортер революции из Бэчинчэ» «Якутск вечерний» 17.02.2007г. сайт
• Рискин Виктор «Ходили мы походами…» «Челябинский рабочий» 09.12.1998г. сайт
• Рябинкин Игорь «Горжусь службой спасателя» сайт
• Сахончик С.М. «Белая бригада» Благовещенск 2007г.
• Сахончик С.М. «В перечне военных конфликтов не значится… Часть 1 Архипелаг в огне» Благовещенск 2009г.
• Синицын С.Я. «Миссия в Эфиопии» Москва. «XXI ВЕК-СОГЛАСИЕ» 2001г.
• «Современная Эфиопия» М. Главная редакция восточной литературы издательства «Наука» 1988г.
• «30-я дивизия надводных кораблей Черноморского флота» Журнал «Тайфун» № 8 2001г. стр22.
• Усенко Н.В. «Океанские вахты» М. Воениздат.
• Юдин С.М. сайт
• «Another Soviet Push for Power» «Тайм» 6 февраля 1978 сайт
• Captain Gary D. Payton «The Soviet-Ethiopian Liaison» сайт
• Dawit Shifaw «The Diary of Terror: Ethiopia 1974-1991»
• «Ethiopia Goes on the Attack» «Тайм» 20 февраля 1978 сайт
• «Ethiopia Soviet Union» сайт
• «Ethiopia the Eritreans» 1991г. сайт
• Jason W. Henson «Ethiopian_naval_forces » сайт
• Jean-Marc BALENCIE «LE RENFORCEMENT DE LA PRESENCE NAVALE FRANÇAISE EN OCEAN INDIEN AU DEBUT DES ANNEES 70» сайт
• Magnus B. Småvik «Norwegian former instructor recalls training Ethiopian navy personnel» 14.01.2010 сайт
• «Norway's role in the establishment of the former Ethiopian Navy» 21.07.2009 сайт
• «Soviet Ambassador to Ethiopia A.P. Ratanov, Memorandum of Meeting with Mengistu, 10 September 1977» сайт
• «THE ERITREA - YEMEN ARBITRATION» сайт
• Tom Cooper «Ogaden War, 1977-1978» Feb 10, 2008
• Tom Cooper «Ethiopia and Eritrea, 1950-1991» Sep 2, 2003
• С сайта www.47br-ovra.com
• С сайта gspo.ru
• С сайта belostokskaya.ru
• С сайта ethiopiamilitary.com
• С сайта /wapedia.mobi/en
• С сайта navyworld.narod.ru
• С сайта ussdavisdd937.piczo.com
• С сайта admiral-umashev.narod.ru
• С сайта www.history.navy.mil
• С сайта www.coltoncompany.com
• С сайта navyworld.narod.ru
• С сайта www.harpoondatabases.com
• С сайта warships2007.narod.ru
     Розин Александр.